否则，万一出现安全问题，橙子的招牌可就砸了。
因此，造出第一批工程版样车后，设计师和测试工程师得开着这些瑶光 E1，去沙漠、极寒地区或沿海地带进行重度测试。
谁负责的模块，谁来牵头测试！
如果连自己都不敢用的产品，怎么好意思交付给用户？
网友在看到陈延森的回复后，顿感失望。
短则三个月，长则半年？
这也太久了！
另一边。
王超在完成新品发布后，又马不停蹄投入到发动机的研发中。
原因也很简单，电车从来不是这个世界的主流。
橙子汽车想要走出国门，实现年销500万、1000万辆的目标，绝不能只靠电车。
而陈延森，也从来没把橙子汽车当成是单纯的新能源汽车品牌。
在小众市场打顺风局有什么意思？
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