屏幕骤然亮起，罗纳德的人生轨迹如同展开的画卷，清晰地呈现在陈延森眼前。
基础信息与王超此前汇报的并无二致，但随着莫斯不断深挖数据维度，一些反常的细节逐渐浮出水面。
莫斯毫不客气地把北高丽的电脑当成肉鸡，然后黑进了罗纳德持有的几张银行卡归属公司，把他的流水翻了一个底朝天。
“老板，罗纳德近三年银行流水存在异常！
每年都有一笔匿名资金转入他的海外隐秘账户，金额每次均为5万美币，资金源头指向巴拿马一家空壳公司，该公司实际控制人信息被多重加密，初步判断：与福特旗下的一名副总有关联。”
莫斯的电子音平稳无波，却带着不容置疑的笃定语气。
做局越简单，留下的痕迹越少。
可这次的车祸处处透着诡异，想要消除这些信息，就得动用更多的人手。
人一多，嘴就杂！
福特？
陈延森轻轻一笑，倒没有感到意外。
一帮搞军火、造坦克的汽车商，怎么可能个个都是傻白甜？
这帮家伙哪一个不是惯犯？
就拿八十年代的奥迪为例，刚在北美地区站稳脚跟，就被灯塔国消费者协会和电视台联合造假，把奥迪 5000的油门踏板偷偷改装成“失控加速装置”，并拍成了新闻节目。
结果导致奥迪在灯塔国的销量，从1985年的7.4万台暴跌到1991年1.2万台。
而这个“刹车门”事件，直到2014年才被平反。
可明眼人都知道，消费者协会和电视台绝不会为了新闻热度，冒着巨大风险精心炮制假新闻针对奥迪。
背后的人是谁？
答案其实不难猜！
“继续！”
陈延森可不相信，这件事只是一名副总的手笔。
三年前，特斯拉也遭遇过一系列的抨击，比如“特斯拉电池冬天会趴窝”、“起火率是传统车的11倍”等谣言，部分媒体报道甚至直接引用了所谓的宝马“内部测试数据”。
在陈延森看来，这可不是简单的事故，八成是燃油车和新能源电车的又一次较量。
另一边。
当瑶光 E1在北美出现严重事故的新闻报道传回国内时，当天线下门店的预约客户明显少了一大截。
客户的情绪是很容易被人牵着走的！
虽然森联集团旗下的各种产品，之前的质量和售后都不错，但有用户开着瑶光 E1撞车，被大火吞没也是事实。
没人愿意拿自己的小命去赌橙子汽车的品质！
紧接着，就连青橙 D4、青橙 D4 Pro、橙子 C5 Max和曜橙 X3 Ultra的销量情况都受到了一些影响。
但冲击并不大！
毕竟橙子手机的口碑摆在这里，也是行业里的佼佼者。
一时间，网上的声音分成三种：全力支持、部分否定和全面否定。
原先认为橙子汽车花了近两年时间造车的人，此刻态度也变了，改口骂道：“两年造车？没有一丁点的技术积累和底盘设计经验，凭什么造出安全可靠的车？”
“电车太危险了，简直就是移动的火化炉！”
“好消息：深蓝电池没爆炸！坏消息：火势猛得压根浇不灭！”
“卧槽！你们真相信北美地区的媒体啊？别忘了奥迪的刹车门事件！”
“1999年，通用还花钱买通稿，抹黑丰田的初代普锐斯有重污染、寿命短、容易起火！”
“支持森哥！我记得很清楚，森哥在瑶光 E1上市前一夜，还特意发了一条动态，说橙子汽车前后用了半年时间来
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