实上，从2014年起，陈延森就牢牢掌控着全球顶尖的算力资源。
而烛龙Z100、烛龙Z150相继问世後，森联集团的算力又进入了一个全新的时代。
下一秒，意念微动，正前方的巨幅柔性屏瞬间切换画面，那是应龙二号火箭一级发动机的燃烧室模拟图。
与运输货物的应龙一号不同，载人火箭对振动抑制的要求苛刻到了变态的地步。
在先前的几次模拟中，当火箭突破最大动压点时，燃料输送管道的低频振动会与箭体结构的固有频率发生耦合，这种共振对於卫星来说尚可忍受，但对於脆弱的人体而言，足以导致内脏损伤甚至视力模糊，这在发射阶段是致命的。
载人火箭最重要的一点是，保证太空人的安全。
总不能送个活人上去，下来一摊烂肉吧。
「增加蓄压器阻尼不够，必须从源头重构流体动力学模型。」
陈延森眉头微蹙，思绪飞快。
很快，他就在脑海中构建出数以亿计的纳维斯托克斯方程解，键盘上的按键却在精神力的重压下快速起伏，将一组全新的「主动变频抑制算法」注入飞控核心。
纳维斯托克斯方程本质上是一组非线性偏微分方程，描述了流体在时间和空间中的运动规则。
从物理意义上来看，它就是自然界流体运动的终极描述公式。
虽然在数学层面，还没彻底解开它的三维问题，但在工程领域，技术人员却天天用它建模。
凡是流动的东西，包括空气、燃气、推进剂、尾焰等，都要服从纳维斯托克斯方程。
在航天领域，要是没有它，推力就没办法精确计算，火箭也有可能爆炸。
如果能掌握纳维斯托克斯方程的数学方程式，在解法过程中发现了新的守恒量，菲尔兹和阿贝尔奖的数学大奖，以及诺贝尔物理学奖，完全可以随便拿。
屏幕中的红色警报曲线开始剧烈波动，随即在新的算法介入後，如同被驯服的野兽，缓缓回落至安全的绿色区间。
虽说解决了震动问题，但是还有更棘手的黑障区通讯与热防护模块。
陈延森看向位於火箭顶部的载人飞船设计图，这艘被他命名为「星舟」的飞船，采用的是两舱构型。
全长18.3米，直径6.2米，比早期的商用载人飞船更宽。
整体由指令舱与服务舱组成。
指令舱主要承担乘员舱、控制舱和生命维持系统，内部可容纳8名太空人，每个座椅均为全可调电动悬浮座椅，能有效缓解加速和减速产生的生理压力。
舱壁装有高解析度触控显示面板，与火箭总控系统无缝连接，所有生命参数、姿态信息和任务数据可实时显示。
服务舱为8.4米，占据着飞船的後半部分，搭载推进系统、燃料舱、电源模块及热控系统，配备可快速更换的微型气动阻尼器和蓄压调节器，用於抑制液体燃料管路的低频振动，进而保证乘客的生命安全。
舱外装有热防护材料、小型可控散热翼，能有效确保飞船在穿越大气层和真空环境时的热平衡稳定。
否则，上天容易下来难，很容易变成瓦罐焖鸡。
星舟外观呈流线型，整体轮廓呈锥形前端、圆筒中段、尾部微收束，最大程度降低空气阻力和激波冲击。
指令舱与服务舱的接口使用了磁力密封舱口，可在轨道上快速分离或重组。
陈延森轻轻旋转模型，前端舱盖采用可透明观察窗和高辐射防护层，既能让乘员俯瞰太空景象，又确保紫外线和高能粒子防护到位。
舱体外表镀有一层低反射纳米陶瓷涂层，可减少红外探测和太阳辐射加热，同时提高耐用性与复用性。
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