甚至可能间接资助了竞争对手。
沉吟片刻後，麦克唐纳拿起相关报导，直奔伦敦中枢司而去。
两百年来，人才的流动方向，头一次以惊人的速度转向东方。
陈延森在森联城建造了一座超大型研发中心，过去一周内，这里已经陆续接纳了上百名科研人员。
他们中，有来自北美的顶尖学者，有来自欧洲的科研骨干，有来自澳洲的行业精英，还有来自天竺的科研人才。
每一位科研人员，陈延森都亲自面对面交流过，逐一完成了细致的筛选工作。
与此同时，清华、北大、哈佛、普林斯顿、MIT、斯坦福、剑桥、牛津等世界顶尖学府，纷纷给陈延森送来终身名誉教授的聘请书，不仅可以免去一切考核，还会授予他最高级别的院士荣誉称号。
薪资待遇待定，每份文件里都夹着一张空白支票，允许陈延森随意填写金额，而他每年只需去学校讲授一次公开课即可。
面对全球首富、地球上最不缺钱的人，这些学府能拿出的诱惑，确实也不多。
菲尔兹奖、阿贝尔奖、沃尔夫奖，还有克雷数学研究所的悬赏金，向着陈延森纷至沓来。
虽说陈延森不需要这些钱财和荣誉，但这些机构却不能不给。
哪怕心里不情愿，也必须给，否则这些奖项的权威性也将荡然无存。
欧美各国对陈延森的态度也各不相同。
有人极力示好、百般拉拢，比如法国，特意制作了附带豁免权和无限研发资金的移民卡，一心想吸引陈延森移居法国。
也有人对他恨之入骨，恨不得他立刻暴毙。
生怕再过几年，陈延森会研发出更具威慑力的超高音速武器，乃至可控核聚变装置。
法国中枢司的负责人在公开场合直言：「陈延森的那颗大脑，起码价值100万亿美币。」
起初，欧洲网友觉得这话太过夸张。
可他们转念一想，偌大的森联商业帝国价值多少钱？
而陈延森只用了六年时间，就从零起步，将森联集团打造成了一家彻头彻尾的跨国巨头，旗下产品涵盖几十个行业。
十年、二十年後，森联集团的财富总值，未必不能突破100万亿美币！
但陈延森在公开课结束後，除了面试科研人员、筛选人才外，剩下的时间，他要麽待在栖云庄园的个人研发中心，要麽就在市中心的集团研发中心忙碌着。
上百名科研人员已然到位，总得有具体的项目推进。
於是，瑶光E2项目就诞生了！
陈延森打算将NSC方程应用在汽车领域，通过精准降低车辆风阻系数，从而大幅提升电动汽车的续航能力。
他很清楚，空气阻力与速度的立方成正比，车速越快，空气阻力所占的能耗比例就越大。
而滚动阻力与车辆重量成正比，相对固定不变。
在时速120公里的情况下，空气阻力占车辆总能耗的60%到70%。
若是能完美控制气流，就能有效消除压差阻力，让汽车在行驶过程中，不再是强行推开空气，而是让空气顺着车身穿行而过。
举个简单的例子：一辆车原本在时速120公里的情况下能行驶500公里，其中克服风阻需要消耗70%的能量，克服滚动阻力需要消耗30%的能量。
应用这项新技术後，风阻能耗减少85%，降至10.5%，滚动阻力能耗保持不变，新的总能耗仅为40.5%。
也就是说，现在的能耗只有原来的40.5%，再考虑到空调、电机热损耗、车载电子设备等额外消耗，车辆续航里程有望提升至1000公里。
换而言之，在不改变电
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