iPhoneNFC可直接用作车钥匙，AppleWatch能启动车辆，还支持AppleMaps专属车载模式、AppleMusic空间音频、iCloud驾驶数据同步和ApplePay自动结算充电费用等功能。
库克算不上天才级产品经理，但绝对是一名合格的职业经理人，他很清楚如何将苹果全系生态与AppleiCar深度融合。
新车搭载第三代深蓝电池组，唯一没有公布的，便是售价。
对此网友们也并不在意，因为苹果刚拿到造车资质不久，团队也才完成初步磨合。
AppleiCar想要实现量产，最快也要等到2018年底。
事实上，就连续航数据都是暂定数据。
没人能保证，到2018年时，深蓝科技不会推出性能更强的电池产品。
这场发布会，更大的意义在於提前锁定潜在用户。
整场发布会最靠谱的信息，或许只有AppleiCar的外观设计。
但让库克纠结的是，橙子汽车在东非推出的曜橙B1和瑶光E2两款新车型，均搭载了NSC破风装置，可降低85%风阻，提升30%到40%的续航表现。
因此他打定主意，得去一趟阿比西尼亚，拿下这项专利的使用权。
否则，AppleiCar一旦上市，很可能迅速掉队。
曜橙B1与瑶光E2所搭载的NSC—Flow85低阻系统，未来大概率会成为汽车行业的标配技术。
拥有这项专利，便是新时代车企；没有，则只能留在旧时代。
一道行业分水岭，已然横亘在眼前。
特斯拉、宝马、奔驰、法拉第未来等车企CE0，他们的想法大多与库克不谋而合。
可对於NSC—Flow85低阻系统，橙子汽车既没有开发布会，也没有做任何新品推介，这项技术究竟对外授权与否，外界一概不知。
於是，远在阿比西尼亚的陈延森，在接下来几天里，电话响个不停。
但他下周要回国参加橙子汽车的新品发布会，於是就把会面时间和地点定在了虚城。
针对NSC—Flow85低阻系统，陈延森自然不会傻乎乎地只卖单一技术或专利，而是设计了一整套完整的授权方案：涵盖智慧财产权、车端硬体、配套软体、持续技术服务和量产授权等内容。
怎麽卖、卖什麽、怎麽定价，得由陈老板说了算。
两天後，一架湾流G650缓缓升空，飞越阿拉伯海，朝着虚城飞去。
而在亚斯贝巴市郊的一家印刷厂内，一本本崭新的小学物理、数学、化学教科书正从流水线上不断产出。
封面的编撰者一栏，赫然印着「陈延森」三个字。
这段时间，陈延森抽空亲自编写了一套从小学到高中的数理化教材。
但凡智力正常，学生就可以依靠这套教材自学。
教材按照小学五年、初中两年、高中两年的学制设计，正好适配阿比西尼亚的九年义务教育体系。
学得好的可以去读大学，学不进去的也能上技校。
另一边。
许振辉和唐青山正坐在一辆奥迪A6上，窗外的天色由亮转暗，渐渐沉进了暮色里。
「老许，你说咱们虚城，是不是该建个机场了？」
唐青山撇了撇嘴，语气里带着几分暗戳戳的提醒。
由於虚城没机场，陈延森的私人飞机只能降落在彭城观音机场。
他俩一个是虚城中枢司负责人另一个是虚城学院校长，却要特意跑到彭城去接人，着实脸上无光。
「你以为我不想建？是真的不能啊！」许振辉
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