的NSC方程运用在了汽车行业！
奥体中心内部的体育场约4万平方米，此时坐了三千多人。
有全球顶尖车企的高管、核心技术人员，有国内外主流媒体的记者，有经销商代表，还有不少特意赶来的科技爱好者和车主，甚至还有偷偷混进来的行业间谍。
人人脸上都带着期待与焦灼，目光死死锁定着场馆中央那块巨大的环形LED屏。
舞台两侧，摆放着两台瑶光E2的实车，一台是极具未来感的哑光银，一台是深邃的星空黑，车身线条流畅，没有多余的棱角。
环形LED屏骤然亮起，冷白色的光线瞬间铺满整个体育场，原本喧闹的人群瞬间安静下来，连呼吸声都仿佛被刻意压低，只剩下舞台两侧瑶光E2实车反射的微光，在光影交错间更显质感。
屏幕中央，缓缓浮现出一行极具冲击力的黑色字体：「NSC—Flow85，重新定义汽车行业」。
换作其他车商，敢这麽说话，大概率要挨骂。
可橙子汽车真的有这个实力！
陈延森和许振辉一同进场。
随後，库克、马斯克、余晨东、雷逸军等人陆续到场。
九点钟一到，主持人的声音透过立体音响传遍场馆：「欢迎各位来到瑶光E2全球发布会现场，今天，我们将共同见证一个汽车行业的全新纪元。
过去十年，我们一直在追逐续航的极限，从百公里油耗的分毫之争，到电池能量密度的不断突破，每一步都步履维艰。
但今天，这一切都将被改写，因为橙子汽车将NSC方程的完美解法，搬进了每一辆瑶光E2之中。」
主持人的话音落下，环形LED屏画面流转，原本静态的车身线条突然动了起来，三维动态模拟图清晰呈现出气流划过车身的每一处轨迹。
从车头的流线型进气格栅，到隐藏式门把手与溜背车顶的无缝衔接，再到车尾的扰流尾翼与平整底盘，每一处设计都精准贴合NSC方程的流体力学最优解。
NSC—Flow85低阻系统，并非单一的外观优化，而是一套涵盖设计、材料、电控的全维度解决方案。
风阻降低了85%，续航性能相较於瑶光E1，足足提升了35%。
瑶光E2使用的电池组，也从深蓝电池第一代升级到了第三代，从而降低了整车重量。
标准版售价69.9万华元，CLTC综合续航为1074公里；顶配版售价99.9万华元，续航里程为2146公里。
在新能源汽车行业里，橙子汽车是最近两年间，唯一没有降价的汽车品牌。
陈延森选择做加法，为第二代产品升级。
台下的粉丝不禁呼吸变得急促起来，他们心里清楚，若是继续增加电池组的容量，完全可以把续航做到3000公里。
3000公里是什麽概念？
对於那些一年两桶油的司机来说，充一次电，用半年都行。
而2146公里的数字，同样让人心动不已。
对於燃油车而言，一箱油跑一千公里已是极限，而瑶光E2直接将这个数字翻倍。
等深蓝电池再次降价，电车售价降到十几万的水平时，传统的油车不说死期将至，至少也得损失一半的市场份额。
动不动就一两千公里的续航，着实吓人！
坐在嘉宾席第一排的马斯克，嘴角微微扬起，满脸得色。
宝马、奔驰、通用等汽车厂商的代表，虽脸色难看，但也不是太担心，反正他们也在积极拥抱新变化。
毕竟在底盘、车架和悬挂等系统方面，已经积累了数十年的研发经验，真搞电车，难道还怕拼不过特斯拉、苹果这些後起之秀
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