��从顶部一直到底座，把每一个零件都遮住了，好像这样就能把这几年的心血也一起盖住。
接着他走到工作台前，拉开椅子坐下，双手撑着额头，闭上了眼睛。
曼海姆的秋天比巴黎冷得多，窗外刮着风，把枯叶吹得满街跑。远处教堂的钟敲响了，声音在灰蒙蒙的天空中回荡。
卡尔·本茨睁开眼睛，看着那块油毡布。它像一个墓碑，盖在他最珍爱的东西上。
他又想起几年前自己刚起步的时候。
当时他没有钱，没有设备，没有人相信内燃机能有未来。於是他只能一个人在作坊里画图纸、做实验，经常干到淩晨。妻子贝瑞塔给他送饭，他也经常忙得顾不上吃。
後来罗斯来了，投了一些钱，作坊总算能维持下去。他造出了第一台能运转的发动机，虽然只有0.7马力，但那是一个开始。
今年，他终於造出他认为可以驱动车辆的发动机。他以为这就是转折点，以为罗斯会看到希望，会投更多的钱，会帮他建更大的作坊、招更多的人……
可现在，一切都没了，法国人用电车跑出了四十公里的时速。四十公里！哪怕他的三轮车马上就能上路，最快也就十公里。
就算再过几年，他能把时速提到二十公里、二十五公里，但拿什麽跟四十公里比？
说不定那时候「电车」已经能跑五十公里，甚至六十、七十公里了。
卡尔·本茨转过身，看着那块油毡布。它盖在那里，像一个句号，把他这几年的努力画上了终点。
他重新拿起那份报纸。报纸上有一张版画素描，画的就是那辆电车，线条很简单，但轮廓很清楚。
车厢是封闭的，看起来舒适又体面；还有挡风玻璃，还有方向盘，还有橡胶轮胎……每一样看起来都比他的三轮车高级百倍。
卡尔·本茨痛苦地把报纸翻过来，不想再看那张图。
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巴黎的深秋，蒙马特高地脚下，「梦工厂」大楼的灯火彻夜不息，编辑部和集体画室里里挤满了人。
脚本师们皱着眉头冥思苦想，时不时在纸上写些什麽；画师们伏在长桌前赶着「加勒比海盗」等连载的稿子；排版的师傅们蹲在角落里对着稿纸拚版；印刷间的机器则从早到晚都轰隆隆地转着……
空气中不仅弥漫着墨水和纸张的气味，还夹杂着一股吃饭留下的淡淡奶油汤味。毕竟在这里，加班是画师们的常态，一天里至少有两顿饭是在画室里解决的。
尤其是那些已经挨了好几年饿，早就已经放弃了什麽「艺术梦想」的穷画师们，好不容易才挤进「梦工厂」，拿到了每周50法郎的优厚薪资，更是卖力。
他们现在连妓院都不去了，只想着能多画几张分镜图，好给自己多赚点钱。
但平时，这里只有画师、印刷工和几个发行部的职员。偶有路过询问合作事宜的访客，也都交给前台接待去应付。
可这两天，「梦工厂」的门槛都快被踏破了。
最先来的是「爱马仕」。这个马具作坊起家的皮具品牌，这几年发展很快，已经从单纯的马具扩展到了皮包、马鞍、旅行箱等多个品类。
他们派来的是一个四十多岁的经理，找到埃马纽埃尔·普瓦雷，语气很急迫——
「普瓦雷先生，我们想在『梦工厂』定制一支『会动的GG』。时长一分钟左右，展现我们最新的旅行箱系列，预算不是问题！
如果能让雅克·斯派洛船长拎着我们的包在海盗船上飘荡，我们可以单加钱！」
普瓦雷还没有想好怎麽答覆，第二天「路易威登」的人也来了。这家公司比爱马仕更早进入旅行箱制造领域，规模也更大。
他们
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