成本问题。
前年陈霸先还在汉川这边的时候，就通过省里关系，竞标拿下全长44.56公里概算投资14.9亿元的广陵高速公路一个标段和全长107公里总投资24亿元的内宾（内阳宾州）高速公路一个标段。
这两个标段分别在前年底和去年初正式开工建设，两个项目都投入巨大，甚至也成为泰丰建设西南公司的最大「包袱」了。
广陵高速由於施工地段地质复杂，整体工程量大、桥隧比高、高边坡、和滑坡处置地段集中、大桥（黄麻渡箱型肋拱）桥型跨度超长，所以在是否竞标乃至参与这一工程的时候，陈霸先也犹豫过，专门和秦鹏一道来和张建川商量。
当初也是考虑到泰丰建设要兼并一建司，旗下几千号工人如果没有工程难以维系，加上陈霸先和秦鹏都觉得这是一个锻链泰丰建设在高等级公路复杂地质情况下建设能力的契机，所以最终张建川也首肯了。
而内宾高速相对来说条件要好一些，但是标段更长，工程量更大。
这两大工程几乎就把整个泰丰建设的精力全部给吞了过去，原本担心承担了一建司职工之後活儿干，现在是根本忙不过来，甚至都影响到了锦绣春曦项目的建设进度了。
活儿多了，都忙得飞起，泰丰建设的营收也起来了，但是带来的就是流动资金的调度和融资成本的巨大压力。
如果全部融资全都从银行来，那意味着从96年到2000年这三四年里两个工程竣工，每年一两个亿的营收相当可观，但是利润几乎就要接近於零了。
即便如此，考虑到锻链队伍，同时也能带来营收，这也不是不可以接受，但是对资金调度的要求就很高，在泰丰置业摆在上海，而汉川这边要如期完成标段合同约定的建设进度，那在资金上就只能通过各种渠道来解决。
用银行的，那麽资金成本相当高，而益丰集团则可以通过内部调剂调度，帮助泰丰建设这边解决资金需求，成本可以降到最低。
关键是张建川感觉到秦鹏这小子现在胃口越来越大，涪阳南郊机场项目拿下一个标段，紧接着又在总投资高达35亿元的汉雅高速拿下一个标段，这就让张建川都觉得对方有点儿膨胀了。
这是把集团的财务部当成了泰丰的财务部了，集团财务部这边也怨声载道，说相当大一部分精力都是在为泰丰建设便筹措调度资金，也使得集团内部资金的调度使用都出现周转困难了，这在以前可是从未有过的情况。
当然张建川也知道集团财务部的和这个牢骚有些夸大其词，抱怨的目的无外平就是觉
得泰丰建设和集团之间虽然是母公司和孙公司的关系，但是在各自目标任务和利益上也不尽一致。
泰丰建设不能总是依靠集团这边来帮助调度资金，而更多的是要考虑走自身融资渠道来解决，哪怕资金成本可能更高一些，但这才符合市场规则。
否则你泰丰建设的盈利都建立在集团为你提供低成本资金基础上了，岂不是意味着你拿集团的利润来补自己了。
泰丰这边张建川不是很满意，但是也能理解。
谁都想争先上进，每家公司都要以营收和利润来论英雄，秦鹏现在独掌泰丰西南片区的大权，你就得对得起这个位置。
但你如果贪大求全，超出企业自身经营能力，一门心思算计集团，这就有点儿过了，需要敲打敲打了。
倒是安丰集团这边张建川没啥意见，安丰集团的发展本身就建立在高负债基础上，资金出现一些问题很正常，集团肯定要帮一把。
「苏芩，是觉得我对泰丰那边有些苛刻了还是太宽纵了？安丰集团那边呢？」张建川反问道。
「嗯，集团财务部认为集团过多迁就泰丰建设的态度，导致泰丰建
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