上的众人直接倒吸了一口凉气。
尤其是少校和孙骁。
知道的‘知道’全志辉是在测试顾轻舟的极限。
不知道的，还以为这俩人是不是有什么深仇大恨。
因为全志辉完全把 顾轻舟当成了小日子整。
这些特技动作不仅仅看起来眼花缭乱，十分惊险。
坐在座舱里的人更受罪。
因为这一系列特技动作的过载量从-1G到+5G都有。
什么是过载？
飞机过载（G力过载）是指飞行器在飞行过程中嗦受到的合力与飞机重力的比值。
单位为‘G’。
1G就约等于自身体重的重力加速度。
飞行器在飞行过程中承受过载。
那么驾驶和乘坐飞行器的人会不会同样要承受过载呢？
当然。
如果是没有接受过专业过载培训，且没有穿戴抗荷服、飞行头盔等专业抗过载载具的普通人，能在短时间（1~2秒）内最多能够承受3~4G正过载（身体受向下压力）
但也可能会出现呼吸困难、视线模糊等生理反应。
如果是超过4G，且持续几秒以上。
就会出现因脑部缺血导致的黑视，甚至会失去意识。
所以普通人能承受的过载量极限就是4G。
而且时间只能持续数秒钟。
甚至大部分的人哪怕仅仅承受2~3个G，时间超过了5秒以上，就会出现明显的生理不适反应。
至于负过载（身体受向上拉力）
承受能力就更低了。
绝大多数普通人只能承受-1到-1.5G，
超过-1.5G就会因为血液涌向头部，出现眼睛发红、头痛等生理不适。
要是达到-2G以上。
甚至可能引发红视（视线发红），脑部充血，血管破裂等风险。
正因为普通人在无防护情况下对过载承受能力较低，所以民航客机才会尽量避免剧烈机动，而且将过载限制在2.5G以下。
飞行员就不一样了。
通常来说。
不管是民用飞行员还是军机飞行员。
对过载的承受能力都远远超过普通人。
这也是为什么飞行员招飞体检严厉到堪称变态的原因。
因为飞行对飞行员的身体要求太高了。
尤其是战斗机飞行员。
因为经受过最严格、最专业的抗过载训练，再穿戴抗荷服、飞行头盔等抗过载载具，再采用特殊的呼吸方法（比如M-1呼吸法）,所以战斗机飞行员在短时间内甚至能够承受正过载9~10G并持续10秒左右。
部分精英飞行员在特定条件下能够承受更高。
不过负过载的话。
绝大多数飞行员的承受能力都比较一般。
战斗机飞行员最多也就在几秒内（通常只能维持2~3秒）承受-3到-4G。
要是超过或者时间较长。
就会引发红视、头疼等生理反应。
相较于正过载。
负过载对人体的威胁更大。
现在这架初教-6的某些机动动作不但超过了+5G，某些机动动作甚至还是-1G。
要知道。
顾轻舟不但没有接受过任何的专业训练。
完全就是一个普通得不能再普通的普通人。
而且也没有穿戴任何的抗过载载具（抗荷服和飞行头盔）。
这难道不是把顾轻舟当成小日子整？
座舱内。
全志辉做完了最后一个特
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