一把无形的爬犁似的，把水面一分为二了。
座舱内。
顾轻舟表情淡然。
他一只手握着操纵杆，另一只手则猛推节流阀档杆。
双腿不停地蹬踏着方向舵。
他的大脑就像是精密的仪器似的，牢牢的控制着这架L-15猎鹰高教机。
现在离他驾驶飞机起飞仅仅过去两分多钟的时间。
短短两分多钟。
他驾驶飞机就已经飞出了接近40公里了。
也就是说。
他才起飞升空。
马上驾驶飞机就开始飙超音速。
不但飙超音速。
还超低空掠地飞行。
嘶~~~
作死是吧。
作死也不是这么作得嘛。
但顾轻舟依然一副闲庭信步模样。
不但超低空掠地飞行，而且还进入了峡谷，利用峡谷地形掩护自己的行踪。
不过飙超音速确实很爽。
但是油烧起来更爽。
短短两分多钟。
满满一箱油就已经被烧了四分之一了。
按这个速度。
这箱油最多还能坚持五六分钟而已。
为什么‘超音速巡航’能成为五代机的标准之一？
不就是因为其他歼击机没有超音速巡航功能吗（废话！）
早在上个世纪五六十年代，二代机被研发出来之后，歼击机就已经具备了超音速飞行能力。
但不管是二代机、三代机、四代机。
可以飙超音速。
不过都坚持不了多久。
短时间内飙一飙还行。
时间长了就得抓瞎。
为什么不能长时间飙超音速呢？
原因很多。
但是主要原因之一就是五代机以下的歼击机如果飙超音速的话，燃油消耗就会特别快。
另一个原因则是发动机受不了。
就拿歼-10猛龙来举例。
作为东大空军的‘争气机’，歼-10猛龙当然具备超音速飞行能力。
最高空速甚至能够达到2.2马赫（2.2倍音速）。
但是歼-10猛龙飙超音速的话最多也就坚持10来分钟左右。
如果超过了10来分钟，油箱受不了，发动机也受不了。
歼击机超音速飞行的时间是根据气动布局和载油量来定的。
哪怕是f-22猛禽。
虽然号称超音速巡航，但是也只能飞30分钟左右。
而普通歼击机的超音速飞行都是采用加力燃烧完成的，这个过程最多不会超过10分钟的极限。
如果超过了10分钟。
一是发动机无法长时间承受燃烧产生的高温。
而就是油量消耗会成倍数增加，大大缩短战斗机的滞空时间。
L-15猎鹰高教机是有加力燃烧设计的。
所以L-15猎鹰具备超音速飞行能力。
只不过L-15猎鹰以前用的发动机都是乌克兰进口的小推。
发动机不行。
这批出国参赛的L-15猎鹰高教机已经换装中推涡扇-10C，完全具备超音速飞行能力。
但还是那句话。
短时间内飙一飙还行。
时间长了也抓瞎。
不过对于顾轻舟来说，两三分钟的超短时间就已经完全足够了。
所以当他驾驶着飞机冲出了峡谷。
距离萨拉托夫空军基地已经超过了40公里后。
他果断轻拉节流阀档
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