统，是由星辰智能化车机研发团队加上族技术团队合力打磨下线。
芯片采用的是国内传统厂商的“四核Cortex-A9”，能支持1080p的解码，以及车媒体娱乐功能。
并且具备OTA功能，可以实现导航地图和软件的ota升级。
目前很多传统车企虽然搭载了Cortex-A9芯片，架构上和计划却完全没预留ota的空间。
光这一项，在目前的市场，已经算得上领先。
关于车机系统的名字，以及语音助手的唤醒。
经过一番商议和内部决策。
许易将其命名为——“群星”。
取的是群星闪耀的意思。
虽然——现在是“群星1.0”版本。
相对简陋，只有非常流畅、简洁好看的UI界面这些优点。
相关的生态软件，还在赶工中。
但未来的智能化空间，还很广阔。
车载的娱乐车机系统，现在犹如一颗刚刚点亮还暗淡无光的星辰。
但随着行业的进步，算力的提升。
群星车机系统变得更智能化、变得AI化，也是可以预见的事情。
等到后续算力支持了，系统不断地更新。
“群星”便会顺利成章的发展为星辰科技高度智能化、以及人工AI的象征。
……
“直接路测吧！”
许易发话了，二话不说坐了进去，一股新车的内饰气息扑面而来。
但并不刺鼻。
毕竟他们这次，可是选用了国内成熟的内饰供应商，材质和环保上也能对标市面上的二十万级别燃油车了。
不多说。
赛道模式——启动！！
实际上这台车也不可能有赛道模式。
许易能做的，仅仅是把驾驶模式调到运动，系好安全带，一脚油门猛轰到底！
座椅很自然的把他包裹住，一股明显的推背感传来。
因为新能源车的特性，在任何动力段输出，都能随时扭矩拉满。
所以即使是同样的加速度，带来的体感加速，也会比燃油车更明显一些。
许易想测试的主要是盘的质感，以及驾驶层面的过弯操纵，侧倾方面。
车轮飞快驶过跑道路面。
随着路面起伏颠簸。
带来柔软、舒缓的感觉。
和许易心中的预期，差别不大。
只要是家用车的定位，底盘往软了调，基本就准没错！
大多消费者，是体验不出来，一台汽车的底盘到底高不高级！！
但只要足够软了。
过坎软和了，那对他们来说，就会觉得很舒适，高级！！
但软有软的毛病。
对于底盘悬挂来说，太过软的阻尼调教，就很难抑制住侧倾与车轮的跳动。
所谓的侧倾、车轮跳动。
也就是指的是急转向，和大沟坎。
急转向时侧倾太大了，车子重心不稳，人坐在车里都会有被甩飞的感觉。
侧倾抑制越差的车，特别是suv，在高速场景有翻车的风险。
完全没有操纵可言。
很快。
车子开到连续急弯的区域。
许易松开电门降速，车身以良好的姿态连续通过内弯，在测试跑道化作一道黑线连续穿梭。
“麋鹿测试起码能有70km/h以上的水平了……”
许易瞄了眼过弯速度，内心简单做了个估计。
行业普遍以60km/h为及格线。
轿车在这方面多占优
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