功率，实际比特斯拉models还快5kw！！
最大可达到125kw的充电功率！
领先百万级豪车5%！！”
…
“大家千万不要小看这5%的功率，为了实现这个指标，我们研发部门的同事，不知道掉了多少头发，熬了多少次夜。
三电架构的每一丁点提升，都代表着成本的上涨，研发周期的提升。
为此我们也付出了巨大的努力，真的非常非常的难！！”
台下不少人，跟着张大了嘴巴。
直播间。
“我操，牛逼！！！”
“这还是国内发布会吗？怎么都开始对标起百万级豪车了，甚至还超越了？？”
“冷静点，只是充电功率超越，当然也挺不容易了。”
“这发布会，听得太热血沸腾了，燃起来了！！”
“不是……你们都听懂了啊？我怎么听得云里雾里的，刚刚那些技术，什么大单体、碳化硅的都代表什么？”
“没听懂，但他不都把数据列出来了，总之感觉挺吊的！”
“给人一种非常真诚的感觉，这背后得付出夺少努力和汗水啊！！”
……
看发布会的直播人数，开始不断扩散起来。
听不听得懂不要紧。
关键这听起来，也太叽霸燃了！
对标进口百万级豪车啊！
这车得卖多少钱？！
抱着看个热闹的心态，越来越多的人停驻在直播间。
当然。
越来越多的业内人士，正在观看这场发布会直播。
他们震惊。
错愕。
惊叹！
难以置信。
可猛地回过神来。
“这对比法，不太对吧……”
“高压充电模块的成本的确高，可国内哪里来的125kw充电桩，目前在建的，大多只支持到120kw，这么宣传不是耍流氓么？”
“是啊，你充电功率高5kw，这怎么证明？”
……
许易微微一笑。
仿佛凭空预判到了。
“了解国内充电基建条件的朋友，肯定注意到了。
国内目前布局的超级充电站，也才最大120kw，所以我刚才说的那不是扯淡么？
并且。
现在大部分的充电桩，还停留在60kw，搞这么大功率，也没用武之地啊。
哪怕是搭载了这么强大的充电硬件，如果没有适配的充电站，不就白白浪费？
技术搞得再高端，落不到实处也是徒劳。”
……
“是的，为了解决这个重大难题。
我们苦思冥想，最终从国内的纯电公交行业，得到了灵感。
我们独家自研了能搭载到乘用车上的——双枪充电技术！！”
说完这一句。
大荧幕再度一变，出现了星辰S7的充电场景。
一个极其抽象的画面出现了。
空置的充电站，一台显眼的星辰S7停在中间的位置，先插上了一把充电枪，这是所有新能源车充电的常规操作，但此时这名星辰员工却没停下，他再度来到另一边，充电口弹起，将另一把直流充电枪也插上了。
就这么朴实无华的动作。
却让所有人的大脑宕机了。
等等。
车屁股两边都是快充口的新能源车？
哥们你大发明家啊！
…
“搭载了双枪充电技术，在城市里随处可见的60kw直流充电桩
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