��做着档案记录。
内心还是保持着身为新能源大厂的骄傲，他们比亚迪主攻新能源这么多年了，岂是泛泛之辈？
而后。
他们也是拆到了最关键的部分。
整车的三电动力系统，还有底下那一整块国内首个大单体电池包，当看到这些构造时。
在场所有比亚迪的工程师都愣住了。
甚至都有点懵！
“嘶——这个三电集成度……”
“电机功率参数和咱们的差不多，体积却小了整整一圈？！”
“我操，这真是离谱了！！”
…
众人震惊不已。
那句“我们也能搞得出”的顺口溜，一下愣是没张开嘴。
三电集成度，算是一个很考验内部技术的指标。
说到底，汽车工业创新上永远追求的核心指标，无非三件事：
【体积小、重量轻、效率高】
这就已经足够涵盖一切技术的根本了。
所以当看到星辰汽车的自研电机，居然比他们比亚迪的自研电机体积整整小上一圈。
在场的工程师们慢慢说不出话了。
脑海里不由浮现出一个很诡异的念头。
“好家伙。”
“这什么勾八技术积累？”
“确定是一家新势力车企能搞出来的？”
…
就这个电机大小来说，几乎把技术力展现到了极限，这玩意要做小是很难的！
他们之前拆解过特斯拉的电机，差不多也就这个集成度吧。
而星辰汽车的永磁同步电机呢，看起来只比特斯拉的大那么一点？
还有这一套整体的电驱系统，在这台车的内部集成了一个多合一的动力总成，即“电机+电控+减速器+ DC/DC+OBC+PDU+VCU”七合一分布。
比他们纯电车上面的传统系统的体积，要小了起码20%-30%。
众人眼神怔怔。
一股无声的震惊。
在研发中心蔓延着。
“不要慌……”
研究院院长廉宇波深吸一口气：“或许星辰汽车的研发积累，是主攻集成度这一块，在三电的效率和电控上，说不定还不如咱们。”
这话一出。
在场多名核心研发工程师的脸色稍微好看了点，跟着也点点头。
嗯。
没错——
作为国内首批梭哈新能源的企业，这点自信还是要有的。
行业内论三电系统的造诣，谁能和他们比亚迪相比？
连国家充电口标准，都是他们参与定制的！！
星辰这个三电集成度，一看的确很唬人吧，看起来很夸张。
但说论三电效率和电控上能和他们相比……
笑了。
绝不可能！！
……
“王总，星辰S7三电初步拆解报告出来了……”
王川福刚忙完手上的文件，就看到自家研究院长从外面走进来，那脸色就跟打了败仗似的。
“怎么，脸色这么差？”王川福顺手接过拆解报告，作为工程师出身，他对技术方面向来很重视。
他忍不住试探性问了句：“星辰的技术很领先吗？”
“嗯。”
“有多领先？”
“目前我们将三电和整车架构拆完了，得出的结论是星辰汽车在这个领域几乎有全方位的领先，集成度上还有特别独到的理解，这也是他们车厢和底部空间特别大的原因。”
……
话音落下。
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