面进行稍微改进。
在整体桥基础上，加装两根控制臂。
也就是额外的“上/下”两根连杆，升级成四连杆整体桥结构。
整体桥的结构简单，成本低，但缺点也多。
最显著的就是左右车轮联动、会互相影响，过弯时侧倾明显，舒适性差。
而四连杆整体桥，就好多了。
多出来的两根控制臂能控制车桥的上下跳动幅度、左右摆动。
很大程度提高了底盘操纵性。
…
如果让外人看了，绝对感到咂舌。
当然。
旁边几名内部人士也挺震惊的！
“程工，许总只是让咱们针对女性用户稍微加强底盘舒适性，你这新方案调校，未免也太高级了吧？！！”
……UC小说网_m.shukugu.com