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「侯总你知道的，我们造车的时候总因供应链紧张缺件，既然都做消费电子了，肯定是多备点才能心安。」许易这麽答覆道，仿佛完全没看到对方脸上诡异的表情。
神特麽多备点货才心安————
侯阳哭笑不得。
从高通的团队角度来看，并不看好星辰作为一家新能源公司在手机项目的战略发展，从今年各家安卓机资源聚集已经到了一种白热化，越是这种情形下，销量所带来的边际效应就越高。
所以对於中小品牌来说，必须严格计算备件成本。
骁龙845这种旗舰晶片，其他家都是生怕成本溢出拖垮了现金流，像锤子科技这种全年营收都才十几个亿的，订购骁龙晶片拿出1亿元预付款就已经让他们不得不贷款。
不过。
以星辰作为新能源车企头部，造血能力远非这种小厂能比拟。
即使是业内天天被人议论最早年底，最迟明年破产的蔚来，帐上都还躺着百亿现金储备。
「许总，我只是建议，若销量不及预期，造成库存积压占用，现金流损失是实实在在的，而我们对初次合作的手机厂商通常是采用预付全款的合作模式————」
侯阳乾脆说道。
星辰的订货规模令人难以理解，不过无论如何高通都是躺着挣钱，他也把规矩摆在明面上。
许易唏嘘：「侯总刚刚聊自动驾驶业务说我们是老朋友，现在又变成变成了初次合作的对象，我还以为年底能与高通进行一场人、车、手机的生态进一步深度融合。」
侯阳微微一汗，但听到後半句眼睛倒是一亮。
人、车、手机————好理念！
高通梦寐以求的目标就是把生态霸权从机圈打到车圈。
「我口误了————」侯阳意识到汽车业务的重要性，转而一脸正色：「如果我们年底进行ADAS方案展出，星辰愿意出车吗？」
「当然，星辰从第一代车机就沿用了高通晶片，也期待高通下一代座舱平台发布。」
许易真挚道。
这眼神。
这姿态，情真意切的。
高通下一代车机平台对外代号是「SA8155P「，也就是後来车圈着名的晓龙8155晶片。
论浮点算力及带宽性能，8155比820A晶片提升了3倍有余，是下一代车内智能座舱发展的基石。
目前星辰作为战略合作夥伴，会收到8155的第一批样片进行测试。
当然。
我说的是车机晶片，可不是智驾晶片。
许易脸不红心不跳的。
出样车展示不代表我一定会量产搭载。
一不等式秒了！
侯阳对星辰的表态颇为满意。
在他看来，若能藉手机晶片合作为切口，顺势把星辰汽车进一步绑进高通体系，这笔：
生意怎麽算都不亏。
算上今年已经公开合作的比亚迪，华夏新能源车企里最具分量的两家头部公司，等於都被高通提前卡进了自己的汽车版图。
这对总公司而言，无疑是一个极其积极的战略信号。
毕竟高通在汽车电子领域并非没有对手。
特斯拉今年新车已经换上英特尔的MCU2车机平台，马斯克近期又与苏姿丰接触频繁，外界普遍判断，AMD也在藉机向汽车电子市场试探落子，内部有研发车端计算晶片的意向。
如果让AMD试探汽车电子的动作成功，再进一步接触车载计算与图形平台方向，对高通来说也不是件好事。
这一天。
星辰汽车与高通团队以采购晓龙845为目
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