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7月11日。庐州，明珠广场。
国际会展中心。
这座2000年建成的场馆承办过十几届皖市国际车展，庐州本地车企做新车发布、供应链对接，多数绑定在这里。
江淮的好几款瑞风系列上市活动，当年都是在这儿办的。
此次星淮汽车的首次线上发布会，租的是B馆一个四百平的中厅。
作为一个刚注册不满一年的合资子品牌，临时也未能广邀媒体，但出乎意料的是，下面两百来个座位居然坐了七成。
其中有不少是自媒体人和平台签约的汽车博主自发赶来的。
新能源车发布会天生就比燃油车有议论度，更何况近几天星淮截胡理想的戏码，在网上已经吵翻了天。
流量在哪，摄像头就在哪。
这些新时代自媒体人你可以说他们没技术含量，但论追热点出勤率简直完爆老车评人好几倍。
除此之外。
便是造车界及供应链的同行们。
蔚来、长安、吉利、广汽、奇瑞、比亚迪、大众————
王川福本来在深城，盯着唐二代改款的终审定版，DM三代系统在这台车上已经调了大半年，热效率和NVH都有进步，月销三千出头勉强算止住了颓势。
七月上旬他原计划空一天休整。
但一听星辰要以合资子品牌的形式发布新车，连休息日都待不住了，决定亲自看看发布会。
上半年比亚迪做了两件事。
一是五月份和戴姆勒完成了对腾势的第二轮联合增资，双方各出四亿、合计八亿注入这家合资公司。
腾势从2014年上市到现在，四年累计卖了不到一万两千台。
四年。
一万两千台。
放在任何一家正常运营的车企，这都是不可接受的成绩。
戴姆勒那边的态度已经很微妙—一钱照出，人不怎麽管，产品定义的话语权也懒得争了。
王川福嗅到了机会。
增资协议签完後的第二周，他就安排法务和战略团队，开始私下摸底回购戴姆勒手中腾势50%股权的可能性。
如果能把腾势从五五开的合资架构，变成比亚迪主导，这个品牌就不再是鸡肋。
而是可以打入高端市场的契机。
於是内部启动了腾势品牌重塑的初步讨论。
回购是後手。
眼前更紧迫的问题是腾势入主高端，第一款产品到底该怎麽做？
起初内部有一个很诱人的观点。
一「不就是冰箱彩电大沙发嘛，把配置堆上去，和星辰干就完了！」
利益动人心。
星辰L7在三十万市场的成绩，自主品牌谁不眼馋？
混动+六座冰箱彩电大沙发的配置————看上去也不难复制。
据王川福所知，有好几家内部已有这样的预案。
他在这个「诱人」的提议下，权衡了两三天。
最终还是对内否决了。
「星辰没那麽简单。」
王川福在会议上阐述着自己的思路：「冰箱彩电大沙发是表象，那套车机系统、L2高速领航、还有三电控制，才是星辰真正甩开其他品牌的东西。
一味堆表面配置，没有核心竞争力，等其他家竞品上来会很惨烈。」
内部一番商议。
王川福更倾向先做一款稳定车型，避开最尖锐的市场争锋，譬如做一款混动的MPV。
华夏是人情社会，MPV这个品类一直以来销量稳固，不光有商政接待场景，近些年来也在朝家用市场转向，市场占有率是有保障的
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