种，原先是搞电池的。
其他靠融资、或子品牌拆分的车企想跨界搞电池，无论是资金还是专利资源都不可能与头部电池厂竞争。
星辰整车和电池制造一同起步能做到今天，在业界看来已经不是奇蹟。
——简直是怪胎。
王川福听完两边的意见，过了几秒钟才表态：「产线的事情提前规划，不用动现在的线，外供也不是一步到位，咱们可以先从商用车切一刀试试水，总之不能让威能把外供市场的窗口期吃完再动。」
他的危机感十足。
「方向要定下来，你们明天先拉个初步方案，等我回来再碰。」
「好的王总。」
「另外，今天星淮A7，我安排人买了两台，等回来拆。」
「王总放心，星淮发布会我也从头看到尾，但考虑到您在现场，就没直接锁单了。」
」
」
王川福直接沉默了。
好家夥。
什麽叫英雄所见略同。
对於星淮发布会，内部高管也有拆车的意向，甚至提前预判了。
目前他们比亚迪内部，对星辰的新车已经形成了某种条件反射一出一台，拆一台。
现在连子品牌都要拆————
但也没办法。
这17.98万，都打到比亚迪产品线腹地了！
能不重视麽？！
电话会议开了一个半小时。
从电池外供聊到CTP跟进方案，从产能规划聊到客户开拓名单，外供定制电芯的封装问题————
等挂断远程会议，已经晚上七点一刻了。
王川福目光离开笔记本电脑。
随即拨通了客房服务，叫了一份小面。
但还没完。
接下来他又拿起手机给秘书发了条语音，把刚才会议的几个要点口述了一遍，让其整理成备忘录发给何珑和廉宇波。
秘书那边效率很快。
王川福吃完小面又把备忘录过目一遍，邮件发出去的时间是晚上九点十一分。
做完这一切，他才起身来到落地窗前，看了一眼落地窗外庐州的夜景。
月明星稀，正是打工人休养生息的大好时刻。
而他却还在加班。
忽然有点头皮发麻，感受到一股被内卷的痛苦。
同样在加班的还有宁德时代。
曾毓群在六月份刚带着宁德时代完成了A股上市。
首日表现不算差，但也没达到预期中的炸裂一收盘市值786亿。
这个数字放在A股已经是大块头了。
可业内都清楚，如果没有威能电池在前面挡着，宁德时代本该拿到更高的发行定价。
原因不复杂。
威能电池是今年一月份上市的，比宁德时代早了整整五个月。
港股市场上已经有了一家千亿级的动力电池标的，机构投资者的仓位有限，资金池的水就那麽多，总要分流。
更要命的是叙事层面的挤压。
威能电池上市的时候，带着「磷酸铁锂国内第一「「CTP电池车身一体化「「极星大单体电池「这些标签，把磷酸铁锂路线的故事都讲完了。
等宁德时代上市的时候，路演PPT里那些「行业龙头「「三元锂高端路线「「全球客户「的字眼，效果就没那麽显着了。
投资人因此问一个很尖锐的问题：「曾总，你说三元锂是高端电车的唯一选择—可星辰那边用磷酸铁锂造了台零百2.3秒的超跑，你怎麽看？」
曾毓群从各种角度解释着用磷酸铁锂造超跑的端。
但市场
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