到特斯拉的模块化施工体系，把马斯克夸成了「工业之神「。
特别「一体大压铸」的方案，终於是在马斯克及特斯拉团队不遗余力的宣传下，在业内有了风声。
许易讶然。
这个速度的确快。
按临港那边给的绿灯力度，特斯拉魔都工厂明年初投产是大概率的事。
效率放在全球汽车工业史上，都排得上号。
但「许总，我申请发个朋友圈！！」
郑铁在F2工厂干了这麽久的活，看到特斯拉建厂这波营销，人差点绷不住了。
大胆！
这一体大压铸明明是他们星辰与力劲首发，只是还未大肆宣传而已！！
还有特斯拉这个超级工厂降噪规格，和其他车企相比的确有领先之处，完全落实纯电车工厂概念及4.0工厂细节。
但和「星辰F2」比起来，又差了一截。
自己这边还默默无闻呢！
「发去。」
许易闻言笑着回了一句：「这不挺好的，有人做铺垫，省了我们宣传一体大压铸的解释成本。」
郑铁看到许总回的这句，忽然也觉得——「这是好事儿！」
特斯拉超级工厂在业内和相关的半吊子网民眼里，的确掀起了一番讨论。
要知道。
「一体大压铸」这个技术，目前在全球也并未有其他车企采用，是个新东西。
在定制和落地周期，仍然受到不少业内人士质疑和询问，於是星辰在建厂期间也没有对外宣传，解释成本太高，且非专业人士也不太能理解。
但特斯拉这边情况不一样。
有些东西属於「进口的月亮比较圆」。
这种工程朋友圈软文一经推送，便给很多不明觉厉的人一种「很吊很先进」的感觉，也不质疑了，也不反驳了。
总之人家「超级工厂」能用上，国内用不上就是吊。
半小时後。
一条建厂动态便从郑铁朋友圈发布，他在汽车制造和供应链圈子里的关注度同样不低，有造车圈的高管，也有合作供应链负责人。
当即获得了不少的观看量。
诸多业界人士看了，纷纷点赞，惊叹於星辰的速度及新厂规格。
同时，这条公开曝光的朋友圈，也很快转到了某些专业公众号文章中。
正巧与「特斯拉工厂进度斐然、布局全球首个一体大压铸技术————」的软文撞了。
【星辰F2工厂实拍流出：国内首个一体化大压铸量产车间曝光】
？？？
某些半吊子网民瞬间傻眼了。
「星辰F2工厂真要竣工了？！」
「卧槽，国内首个一体大压铸车间，星辰新厂采用的也是和特斯拉相近的技术？这是建厂思路撞了，还是抄作业了？」
「神特麽爸爸像儿子，人家星辰工厂都在标定了，你特斯拉才传出预定消息，事实还不明朗吗。」
「别瞎猜了，有一点是确定的七千吨级的压铸机此前全球没有量产先例，星辰是第一个吃螃蟹的，而且已经跑通了，特斯拉那边目前连设备方案都没定稿。」
「666，上一篇软文特斯拉还在降维打击，国产车企汗颜，这回星辰又给国产制造业挽尊，扳回一局啊。」
「一体大压铸是否完美无缺还有待商榷，毕竟全铝车身和零件高度冲压集成，也会导致维修成本大幅升高，到时反馈在用户端是有体感的————电车大规模采用这类技术，也不知道是好是坏。」
「经典无法降维打击就开始分析利弊，车企考虑得不比你多？」
有关「一体大压铸」的话题，在工程圈及部
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