至於出大问题。
但供应链那边压力更大一工厂本来排产周期是十二周，为了赶这波交付被催到八周交样件，量产件的交付又提前了三周。
李想脑子哐当一下，猛一砸桌子，火冒三丈：「照这麽说出现漏检、缺陷件混进来？！」
「李总，先消消气————现在查下去肯定要有个交代，当务之急是先解决舆论上的影响。」
「怎麽解决！谁来拿办法？梗图都被人做成表情包了————你知道现在车主群里怎麽问？提了车的打电话给售後，没提车的也在问这是不是网上崴脚的那个！！
」
轰隆一声。
会议室充满雷霆之声！火光四溅！
在场不少高管都缩在椅子上，忍不住缩了缩脖子，承受这位原汽车之家CEO的怒火。
「李总————李总，我看先冷处理，再想办法怎麽转移公众视线。」
过了两分钟。
沈亚楠终於顶上去，他这位总裁负责整车商业策略与业务运营，关键时刻肯定要拿拿主意。
「怎麽想办法？」李想看过来，眼神咄咄。
沈亚楠抿了下嘴，「网友不是喜欢看热闹麽，现在热度这麽大，不能只是我们理想一家，我不相信星淮造车质量就那麽稳定」，李想气笑了：「我让人查了，没查到。」
他愤怒的一部分原因，是因为偷偷让秘书调查，结果发现星淮的品控远在自家之上。
他相信星淮肯定不是完美无缺，但交付品控这块，各家都是会全力把持的，怎麽会那麽轻易让人找到破绽。
像产品异响、车机黑屏这块————有偶发的情况，初期工艺不足有些许异响，销售和售後端会第一时间解决，安抚车主，不会让其暴到网络上、投诉到车质网。
但现在产品断轴是大问题，压不住了！！
沈亚楠没想到自家老总思路还快自己一步，脑子又立刻转了转，迅速起了个飞智：「那别家呢？我再让人查查？？」
产品暴雷怎麽办？
被人骂上热搜，遭到集体围观投诉怎麽办？
其他家这时候暴个更大的雷不就行了？
网友都是喜欢吃瓜的。
但如果遍地是瓜，情况就完全不一样了。
注意力一被分散，骂声也会被分散。
到时候光吃瓜都能吃得累够呛，更别提有多少力气骂了！
会议简短的结束。
市场部的团队紧急行动起来，紧接着依据沈亚楠的思路，还真挖出了一些大料。
车质网7月投诉榜单。
排名前几赫然见到了前几日登上热搜的长城汽车。
早在前一周长城就对V7终端指导价进行了一次「调整」，官方说法是市场策略优化，实际操作是各地4S店统一暗降两万。
降价本身不是问题。
问题是降得太突然了。
六月底提车的车主，落地价比七月後提车的车主整整贵了两万块。
而长城的官方口径，却是「不会参与到价格战，要做良币————」
沈亚楠看到这有些绷不住。
采访时这麽正义凛然，怎麽还「心口不一」啊！
但想想也是。
VV7正面撞上星准+理想价格，现在还换不了代，不降价又能怎样？正面硬刚吗？
难不成坐视销量腰斩，库存压力谁来承担？
大不了一句经销商策略盖过！！
接着往下翻。
很快。
便又看到五月开始小批量交付的威马EX5，车质网上挂了十七条投诉。
其中十一条指向同一个问题—
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