」
「而我们这台车，从最低电量充到90%，仅需十二分钟左右。」
孙鹏飞话音刚落。
几人脑海里又是嗡的一下。
「十二分钟？！」
「嗯。」
「而且不需要额外等待电池包降温——至少在我们目前的测试条件下，是不需要。」
这话一出来。
路特斯团队几人更为之愕然！
如果说赛道是路特斯工程的专长，那谈及三电和充电这块，很明显就撞进了星辰的舒适区。
半年前的星辰，通过双枪充电和内部升压就能做到超300KW的补能。
这次有了更高的850V纯电架构，也是一举将充电功率做到了600KW这个恐怖区间！
整车内部碳化矽模块都是特挑的1200V。
工程上的问题，光靠嘴说没意义。
於是乎。
两边团队的人马便到了内部测试场。
可以看到。
有两台银灰色涂装的工程样车，正并排停在测试场休息区。
其中一台是刚从跑道上下来。
在附近不远处，便是星辰内部最新的「600KW液冷高压超充桩」。
——
这两座超充桩和外面的充电站看起来没什麽区别，一贯的简洁直接，甚至充电枪的线束还更细一些。
孙鹏飞示意一旁工程师演示一番。
「几位，3号测试车刚跑完一轮，现在电量还剩5%。」
这名工程师也点头，走过去把液冷充电枪拉出。
充电枪插入直流充电口。
锁止声响起。
下一秒。
众目睽睽之下。
噔的一声，车机屏幕亮起星辰汽车特有超充标识，是一个放大版的蓝色闪电符号。
路特斯团队的人一开始还算平静。
可随後那数字就飞快跳动起来————
最开始只是几十kW。
随後那速度就飞快跳动起来——
120kW——
260kW——
380kW——
480kW——
580kW——
最後达到令人瞠目结舌的620KW！！
嘶！！！
马特猛地瞪大了眼睛。
这逆天的充电效率，显然给外国友人带来了一点小小的震撼！
更重要的是。
在加万与马特两人死死盯住的目光下。
这个功率，几乎没怎麽降低，即便电量很快被补到了80%。
峰值功率仍然死死维持在500KW左右。
要知道现在对於全世界来说，800V的电车都是极为激进的架构，而保时捷taycan作为欧洲首台正式亮相的量产800V，已经代表着国外供应链的巅峰集成之作。
其400KW的峰值充电也仅仅能维持一会而已，後续便会降速到200多KW。
上个月。
保时捷电气化负责人施德纳还在德国本土媒体面前吹了好一会儿，讲述800V架构如何定义纯电性能车的工程未来，又如何让Taycan成为全球唯一补能速度最快的量产纯电跑车。
而今天。
他们就看见眼前这台平平无奇的星辰工程车，拖着一根平平无奇的液冷超充线。
水灵灵的怼到了620KW！！
这究竟是什麽雷霆充电速度。
要是让欧洲那帮车媒体看见，还不得把头都吹飞？！
「许总，你们采用这麽激进的充电
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