西，主要就是两个大项，一是农产品，二是成品油。

    其实也可以给一些港口的码头，但这玩意儿对於暨阳市的大老板来说，叼用没有。

    暨阳港放眼世界都是超级优质的港口，而张大象如今在北方已经有了漳水港的窝点，对於河南东道的沿海港口码头，自然也就没有了需求。

    综合一比较，也就只能是农产品和成品油。

    可农产品这一块，张大象的业务又很丰富，不仅没有到非你不可的地步，反而是互惠互利，一家能够在华亭、金陵直接铺货的农副产品大公司，对於河南东道的农产品大户来说，那绝对是优质渠道。

    於是只剩下成品油，「十字坡」的加油业务是真需要，同时河南东道的地方炼油产业又极其丰富。

    张大善人的燃眉之急是没有的，燃油之急，那是真的有。

    算了一下时间进度，到明年，「十字坡」在暨阳市新增站点肯定是最少三家，同步的还有淮北道、淮南道的站点，而且大概率会跟着南北交通线分布，进入到河南东道以及河南西道就是大概率事件。

    这时候光靠拿明州炼油厂那边的批发配额，肯定是不够了，在商言商之外，就是要看有没有中间人。

    没有中间人，就要看看实力。

    张大象又不是专业做连锁加油站的，是大客户，但也不是大客户，这里面还涉及到」

    十字坡」的加油业务出售问题。

    民营加油站有一个重大优势，就是业务单一方便国字头石油石化公司收购，按照油价和基本建设进度，将来一个八枪头的民营加油站卖个一千来万两千万都是有可能的。

    而「十字坡」————

    很难拆分业务。

    单独把加油业务打包卖给国字头的石油石化公司也不是不行，可後续站点改造、更新以及其它工程活动，必然会干涉到边上的其他业务。

    所以，到时候真要说卖，搞不好就是「十字坡」整个综合功能业务全部出手，那一个站点没有五千万六千万绝对下不来。

    难度一旦提升，成交的可能性就极低，要麽就是被大能做局直接吞了，没有太好的办法。

    张大象现在这麽搞，其实也有故意提升业务剥离难度的算计在，说白了「十字坡」这个平台，哪怕路上的车辆从烧油变成耗电，都是不影响的。

    既然已经确定未来不好卖，那就肯定是有什麽做什麽，业务该怎麽继续下去就怎麽继续下去。

    现在需要成品油，那就想办法把成品油搞到手，当然了，不是靠走私的手段。

    「那这麽说，明年妫州市其实可以提前做好选址，搞个真正的十字坡」落户？」

    「肯定的。」

    张大象说着又拿出了另外一份行业发展猜想，是未来电驱车辆的一些相关发展想像，「对了刘哥，这个你可以多看看，十字坡」从南到北做通之後，优先向高速公路复制业务。然後就是依托十字坡」这个平台，发展电力驱动车辆，包括不限於工程车辆和乘用车辆。」

    「妫州适合搞这个？」

    「适合不了一点，但关联产业会投放过来。」

    「那你整这一出干鸡毛呢？」

    「废话，都说了关联产业。」

    「那我现在急个毛，我先紧着脱贫致富，别的都是扯几把蛋。」

    「你以为这是给你在妫州准备的？五年以後你还在不在妫州都不一定，万一跑去河北北道主抓工业发展，那麽没有什麽产业比得上车辆产业。十字坡」这个平台，对於运输车辆、工程车辆的需求，是客观存在的，年产量一万台电力驱动的车辆，这产业，就算是成了。」

    「不是还有乘用车呢？」

    「那玩意儿得指着政府出

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