亿美元的支票，用那些起重机和货柜，用实实在在的政绩，去狠狠地抽门罗的脸。”
“只要工程开工了，只要大家都有饭吃了，这种基於意识形態的指责，自然会烟消云散。”
里奥顿了顿，继续说道：“还有，伊森，你知道墨菲的性格。他习惯了那种四平八稳的温和派作风，这人一遇到问题容易情绪化，容易动摇。”
“你得给他打一针强心剂，告诉他，这点小风浪翻不了船，一切都在我们的掌控之中。让他把心放回肚子里，专心准备他的演讲，別被那些还没发生的事情嚇破了胆。”
伊森点了点头。
“明白，我会让他稳住的。”
哈里斯堡，州议会大厦对面的酒店宴会厅內，一场新闻发布会正在进行。
台上坐著的是一群西装革履、戴著金丝眼镜的专家学者。
他们身后的背景板上，印著一个从未听说过的组织名称：宾夕法尼亚物流公平联盟。
发言人是一个叫朱利安·索恩的男人，他是费城一家顶级智库的首席研究员，也是州交通运输委员会的前任顾问。
索恩对著十几个话筒，语气平稳。
“我们不仅爱费城，我们同样爱匹兹堡。”
索恩翻开手里的报告。
“但是，作为负责任的公民和专业人士，我们必须对匹兹堡市近期提出的那个高达五亿美元的內陆港扩建计划表示深切的担忧。”
“根据我们的研究，这个计划缺乏最基本的全州协同性。”
“匹兹堡市政府试图利用巨额的公共债务和联邦补贴，建立一个独立於全州物流体系之外的封闭系统。这不仅会造成重复建设，更会导致恶性的省內竞爭。”
索恩指著身后的一张地图。
地图上，德拉瓦河畔的费城港和俄亥俄河畔的匹兹堡港被红线连接起来。
“这是在用宾夕法尼亚纳税人的钱，去抢夺宾夕法尼亚纳税人的生意。”
“这是经济內耗。”
“因此，本联盟已正式向宾夕法尼亚州社区与经济发展部提起行政复议申请。”
索恩面对闪光灯，提出了自己的诉求。
“我们要求州社区与经济发展部立即履行其监管职责，暂停匹兹堡市五亿美元市政债券的发行许可。”
“直到州交通部完成为期十二个月的全州联运长期规划协同性评估，並確认该项目不会对现有物流体系造成不可逆的损害为止。”
匹兹堡，市政厅。
传真机吐出了最后一张纸，发出“滴”的一声长鸣。
伊森·霍克站在机器旁，手里拿著那份刚刚从哈里斯堡传来的行政复议申请副本。
他的手很稳，但脸色难看到了极点。
“他们动手了，这是行政复议。”
“他们直接找到了负责审批债券的州社区与经济发展部。”
里奥拿起文件。
这份文件引用了《宾夕法尼亚州基础设施协调法案》中的条款，指出任何大型基建项目都必须符合州政府的长期规划。
而匹兹堡的內陆港计划，显然没有经过州交通部的统筹。
里奥翻到最后一页，看著那个“宾夕法尼亚物流公平联盟”的成员名单。
排在第一位的，是费城港务局下属的几个行业协会。
这不奇怪，那是阿斯顿·门罗的基本盘，是费城的既得利益者。
但排在后面的几个名字，让里奥的瞳孔微微收缩。
匹兹堡阿勒格尼河码头工人工会。
宾夕法尼亚西部货运司机联谊会。
那是弗兰克一直在努力爭取的对象，是里奥曾经试图保护的蓝领工人。
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