度都不算大事。
一个做内饰的代表甚至还试着解释。
“李师傅，这类抱怨很主观，未必算核心问题。”
老李抬头看着他，脸一下就沉了。
“司机屁股坐一夜，你跟我讲主观。”
对方一怔。
老李把座椅往后一推，直接拍了拍靠背。
“人家夜里跑车，不是拿这玩意儿拍宣传片。”
“你靠背差一点，腰就烦。亮度顶一点，眼就烦。后备厢备件每次都乱晃，心就烦。”
“烦一次两次，司机忍。烦十次八次，车就不想开了。”
屋里一下静了。
连周远航都没插话。
因为老李这几句土归土，偏偏最准。
供应商代表脸上有点挂不住，最后还是低声道：“那您说怎么改。”
老李一摆手。
“先别急着说大改。”
“七天里先做支撑垫方案，夜班亮度档位重调，后备厢固定带重排，备件分区标签重做。”
“做完以后，再让海外那边的人摸一次，别在这儿自我感动。”
周远航听到这儿，忍不住笑了下。
“李师傅，您这词都越来越像齐书记了。”
老李瞪了他一眼。
“少贫。”
“车卖出去之前，先把人烦不烦这点事搞清。”
赵明华把成本表翻开，头也没抬。
“你们这一组先记住，临时补丁和量产改型分开记。”
“支撑垫，亮度调校，固定带，这些算样车和验证补丁。”
“别一上头就把模具和整套结构全改了。”
供应商代表连忙点头。
“懂，先补丁，后评估。”
“不只是后评估。”赵明华看着他，“后面如果真进小队列测试，再看值不值得形成正式改型，不然现在每动一下，账都能烧出坑。”
中午前，适配实验间做了第一轮充电流程复演。
不是让工程师演。
是让两个平时跑长途的物流司机上手。
一个人拿着提示卡，一个人按车机提示操作。
第一遍，还是慢。
第二遍顺了些。
第三遍，一个司机挠了挠头。
“这回至少我知道自己先看哪儿了。”
周远航立刻记下。
“图示卡留。”
老陈却又补了一句。
“还不够。”
“雨天手滑，转接器固定和防水套要一起测。”
于是现场又开始模拟湿手操作。
一个年轻工程师刚把防水套往上套，动作一急，差点卡偏。
老陈眼神立刻一沉。
“看见没。”
“你在实验间都急成这样，司机夜里排队更急。”
“所以流程要顺，东西要傻瓜一点，保护逻辑还得留住。”
这一下，屋里人彻底不再把“一个转接器”当小事了。
另一头，林安晨那边也没闲着。
他带着火鸦那几个做本地化的年轻人，顺着车机菜单又往下磨了一轮。
把“远程诊断接入中”改成了更直白的说法。
把“建议检查充电接口连接状态”改成了更少绕弯的句子。
有个年轻女孩盯着一条报码提示看了半天，忽然说道：“这句还是太像工程师写的。”
林安晨问。
“怎么改。”
“删掉前面那层解释。”她伸手指着屏幕，“司机现在只想知道，能不能继续跑，还是先停。”
周远
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