要超过四十八度，系统为了保护寿命就会自动把充电限制下调百分之五十，这虽然安全，但会导致动能回收效率暴跌，司机踩刹车时会明显感觉到制动力不足，这在多坡度的圣保罗旧工业区是不可接受的，如果为了制动安全把保护阈值硬往上调到五十五度，电芯内部的极化反应会加速，万一发生局部热失控，后果我们谁也承担不起。”
周远航凑了过来，用红笔在曲线的拐点上画了个叉，低声问道。
“能不能用冷水循环强制介入，我们把水泵的额定流速提高一倍，在电芯达到四十五度时就提前开启最高功率冷却，这样能不能把最高温压在五十度以下。”
“水泵流速加倍会带来严重的电耗。”比亚迪代表摇了摇头，“水泵和冷却风扇在满载运转下，单车电耗会增加一点二度每小时，电池续航里程本来在高温满空调下就缩水了，如果再分出这么多电去抽水，外方司机会觉得我们虚标里程，甚至会怀疑我们的电驱效率有缺陷。”
两边僵持不下，齐学斌点了点桌面，神色平静。
“用分段温控。”
大家纷纷转过头看着他。
“电芯温度在四十度到四十五度区间时，水泵以常规流速的三分之二低噪运转，尽量省电，并且通过系统预测行车坡度，提前在下坡前两公里开启大循环降温，利用下坡的自然风和中等流速水冷做热量储备，一旦温度突破四十八度，水泵流速瞬间拉满，并且限制最大回收电流量，同时通过系统提示司机使用物理机械刹车做辅助，这样既省了电，又卡死了安全红线。”
比亚迪技术代表眼睛亮了一下，有些佩服地说道。
“这个坡度预测逻辑我们可以跟华为的惯导系统数据做联动，这样行车电脑就能提前知道前面是不是长下坡了，这确实能省出不少水泵的电，我们下午就去调代码。”
大众的质量顾问也站起身，把几片黑色的聚合物样片扔在桌上，发出啪的一声闷响。
“关于悬挂底盘的耐磨橡胶套，欧洲版用的是三元乙丙橡胶，在平路上寿命能达到十万公里，但这种橡胶在巴西的高温沙尘路段会迅速老化，红泥的酸性很强，再加上飞石的物理撞击，橡胶套在三万公里内就会开裂，导致避震油泄露，我建议全部换成特种聚氨酯材料，耐磨度能提高三倍，但聚氨酯的耐温极限较低，如果靠近电池高热区，需要额外加装铝箔隔热罩。”
老李抹了抹粗糙的双手，拿起样片捏了捏，憨声接着话道。
“顾问说的没错，聚氨酯耐磨，但太脆，如果碰上巴西当地司机那种粗暴的过坑习惯，底盘生硬的撞击可能会直接把连杆的套筒震裂，我们必须在连杆接头处增加一层耐冲击的阻尼胶垫，并且把隔热铝箔改成双层压花设计，这样不仅隔热，还能防泥水附着。”
老李的这番一线经验让德国顾问也赞同地直点头，两边在底盘上的分歧总算靠着这个双层设计拉平了。
周远航在一旁飞快地记着，脸上的紧张神色稍微有些舒缓。
“行，底盘和悬挂的方案就算定下来了，备件包里的易损件也要根据聚氨酯的特性重新配比。”
齐学斌重新坐回椅子上，把水杯端起来喝了一口，目光转向华为通信的代表，神色恢复了沉静。
“数据安全和通信这一块，华为这边准备怎么解决当地的网络黑区问题。”
华为通信的代表把一张网络覆盖范围图投射在投影幕上，那上面闪着许多深红色的标记块，显得有些刺眼。
“各位，巴西圣保罗周边的封闭工业区，基站覆盖率甚至比我们国内的偏远山区还要差。”华为的技术代表把圆珠笔拿在手里转了转，神色有些严峻，“在这些红区，别说跑实时数据诊断，连最基础的葡语语音交互都会出现卡顿，并且
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