“电池成本不能只看单个电芯。材料体系决定能量密度，模组结构决定空间利用率，热管理决定安全和寿命，生产规模则影响最终价格。”
“如果只追求更长续航，最简单的办法是增加电池。但车辆会更重，成本更高，制动和悬架也要重新设计。”
“所以必须同时改善车身重量、空气阻力、电机效率、电控系统和制造工艺。”
欧阳明高随即问道：“您认为未来降低成本，最关键的是材料突破，还是规模化生产？”
“两者都重要。”
马斯克说道：“短期内，规模化和制造效率会更快产生效果。长期则需要新的材料体系，以及更高效率的电芯设计。”
“亚洲拥有成熟的电池供应链和大量优秀工程师。我们希望与这里的高校、车企和电池企业开展更多合作。”
场内多了些议论声。
顾屿看向教授席。几位汽车工程方向的教师已经开始低声交流，还有人直接在资料页上标出了合作两个字。
欧阳明高没有被这句积极表态带走。
“如果特斯拉未来在中国实现本土生产，是否愿意共享电池安全标准，以及车辆真实运行数据？”
问题一出，周斌马上停笔。
顾屿也看向主席台。
安全标准可以讨论，真实运行数据却涉及企业核心资产。
更何况，数据背后还连接自动驾驶、道路环境和用户行为。
马斯克停了两秒。
“本地生产会显著降低运输、税费和售后成本，也有助于建立更稳定的供应链。”
“我们愿意探索多种合作方式，与监管部门、高校和产业伙伴共同推动安全标准进步。”
欧阳明高继续问：“运行数据呢？”
“数据需要在保护用户隐私和企业技术的前提下讨论。”
马斯克回答道：“我们支持研究安全问题，也愿意提供必要的信息，但具体形式需要进一步评估。”
顾屿并不意外。
对方主动释放了建厂信号，却避开了股权、控制权和原始数据。
这种回答足够让媒体写标题，又没有真正交出筹码。
周斌小声感叹：“说了不少，又没完全说。”
“说明你开始听懂了。”顾屿说道。
最后一位提问的是电机系曾嵘。
她将问题转向SOlarCity和家庭储能。
“太阳能发电具有波动性。大量家庭储能设备接入电网后，如果调度策略不同、通信标准不统一，反而可能增加系统风险。”
“您设想的家庭能源体系，如何保证并网稳定？”
马斯克介绍了他的能源闭环。
屋顶光伏负责白天发电，家庭电池储存富余电量，电动车成为用电终端。
夜间家庭可以使用储能设备，也能在电网需要时参与调峰。
“如果数百万个家庭储能单元可以协同工作，它们能够缓解高峰压力，提高可再生能源利用率。”
曾嵘接过话题。
“前提是数百万台设备听从统一调度。”
“不同厂商的逆变器、储能电池和通信协议，如何完成协同？设备故障后谁承担责任？局部电网出现异常时，家庭系统是否能够及时断开？”
马斯克承认这些问题需要统一标准、实时通信和严格的安全机制。
他也强调，智能电网必须能够识别每个节点的状态，不能把家庭储能当成完全独立的设备。
顾屿听着两人的交流，手指轻敲膝盖，嘴角隐没着一丝嘲弄。
台上的硅谷狂人把光伏发电和家庭能源闭环描绘得天衣无缝，
-->>(第2/3页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）