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“从百分之十五到百分之八十，十六分钟零八秒。在德国高速服务区喝杯咖啡上个厕所的工夫，这车又能跑四百多公里。”
汉斯没接茬，目光越过车顶，落在展台侧面背景墙的一行小字介绍上。
中国汽车品牌，星舟汽车。台上的黑色轿车叫星驰S9。
台上走上来一个穿西装、戴金丝眼镜的中国年轻高管，拔下充电枪挂回桩位，微笑着用德语向台下致意。
不等对方走下台阶，汉斯直接举起采访话筒，用德语大声喊道：
“先生！我是德国《汽车画报》的主编汉斯！”
“请问你们这台概念车目前在哪个实验室阶段？预计2020年还是2021年能量产？”
问题一抛出，周围几十个欧洲记者和车企工程师全停下了手里的活，转头看向台上。
八百伏高压快充，一百度电长续航，大众、奔驰和保时捷都还停在PPT和实验室图纸上。
在场的人想法都一样，这家中国车企摆出来的，肯定也是台不计成本手工攒出来的实验室样车。
台上的星舟欧洲区负责人听到这话，拿着麦克风走到展台边缘，低头看向汉斯，德语发音很标准：
“汉斯主编，您可能有点误会。”
“这台星驰S9不是概念车，也不用等到2020年。”
“它是已经在生产线上大规模下线的标准量产车。去年九月份，它就已经正式上市销售了。”
台下嗡的一声吵开了。
托马斯偏过头，小声跟汉斯嘀咕：
“去年九月就上市了？吹牛吧？真有这么猛的量产车，咱们欧洲媒体怎么可能一点风声都没收到？”
汉斯举着话筒继续追问：
“先生，如果它去年就上市了，请问你们目前在全球一共交付了多少台试验车？几百台还是几千台？”
欧洲车企为了抢技术首发的名头，经常手工拼几十台车租给内部员工测试，对外就敢宣称已经量产。
星舟负责人笑了笑，转身朝身后的LED大屏抬了下巴：
“导播，把截止到今天上午的后台运营数据切出来，给现场的媒体朋友们看看。”
屏幕上的充电界面切走，换上了一张盖着星舟官方印章的统计图表。
负责人转过身，指着第一行金色大字：
“各位，截止到欧洲中部时间今天上午九点整，星驰S9在中国本土市场的累计真实交付量，已经突破了十四万五千台。”
“十四万五千台？”
汉斯旁边的保时捷谢顶工程师叫出了声，手一滑，手机砸在皮鞋面上，他顾不上捡，弯腰又往屏幕上凑了凑。
汉斯盯着屏幕上那串零，喉结上下滚了一下，没说出话。
整个德国新能源汽车市场，去年一整年所有品牌加起来才卖了两万五千多台，连人家这台车的零头都不到。
台上的负责人又指向屏幕下方的另外两排数据：
“靠着天枢联盟在全国并网的十万根超级快充桩，还有随车赠送的家充网，这十四万五千名车主在过去一年里，累计充了超过两千八百万次电。”
“累计充入绿电两点九亿度。按中大型车百公里十八度电的真实能耗算，我们的车已经在马路上跑了整整十六亿公里。”
“在这十六亿公里行驶和两千八百万次充放电里，我们的电池包保持着零自燃、零爆炸的纪录。”
台下没人说话了，只有各家媒体的闪光灯还在咔嚓咔嚓地闪。
一墙之隔的主场馆里，欧洲老牌车企的高管们正穿着燕尾服，指着台上的空壳模型向全世界保证，三年后造出续航五百公里、快充一百千瓦的汽
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