在众人面前。
那是一张珠江三角洲的港口与工业区分布图。
港岛、鹏城，以及珠江口两岸的主要港区，都在上面标得清清楚楚。
“西园寺在申海建设的工业园，各位应该都已经看过资料了。”
“我注意到一件事情。”
他伸手点了点地图。
“这家企业竟然自己出资，在外高桥建设了一座万吨级的深水码头。”
“而且，它旗下还有专门的物流会社，以及为海外市场服务的远洋运输业务。”
“这说明什么？”
何敬明稍稍想了想。
“他们希望掌握自己的货物运输渠道？”
“没错。”
那名官员点了点头。
“现在西园寺又准备到鹏城考察工业和港口物流项目。”
“鹏城正在发展盐田深水港，西部的港区建设也在推进。”
“如果西园寺决定把新的工业园建在那里，再配套自己的码头和远洋运输业务……”
他说到这里，抬头看向众人。
“将来，这些工厂生产的货物，为什么一定要经过港岛？”
会议室里忽然安静了一下。
这个问题，可就比刚才讨论的商业地产重要多了。
港岛能够发展成为世界级的国际航运中心，很大程度上依赖的就是庞大的国际转口贸易。
尤其是珠江三角洲。
过去那些在内地设厂的港岛企业，大多依靠港岛获取海外订单，再将生产出来的货物运回港岛出口。
货物在港岛中转。
贸易在港岛进行。
资金也通过港岛的银行体系结算。
围绕着这些业务，港岛才逐渐形成了庞大的港口、航运、金融和贸易服务产业。
可如今，这套经营模式已经开始出现新的变化。
随着鹏城等地的港口建设不断推进，越来越多的企业开始研究直接从内地港口出口的可行性。
虽然港岛现有的航运网络和港口服务优势依然十分明显，但谁也无法保证，这种优势会永远维持下去。
更何况，西园寺可是一家拥有庞大工业体系和国际商业网络的企业。
它自己生产商品。
自己采购原材料。
还拥有遍布日本乃至其他海外市场的商业销售渠道。
如果连货物运输都打算逐步掌握在自己手里，那么它未来对港岛传统贸易中间商的依赖，显然会越来越小。
那名官员又补充了一句。
“虽然说一座万吨级码头还远远无法与港岛现有的集装箱港口相提并论。”
“鹏城想要建立完善的国际远洋航运网络，也需要相当长的时间。”
“但问题是，西园寺有这个财力，也有足够大的货运需求。”
“万一它真准备在鹏城投入大量资金，建设自己的远洋货运枢纽呢？”
他停了一下。
“我们总不能等到他们把所有事情都安排好了，才想起来应该去谈合作吧？”
这下，连刚才对邀请西园寺有所保留的官员，也开始认真考虑起来。
“还有金融结算的问题。”
财政官员忽然接过话题。
“西园寺在美国和日本都拥有成熟的金融业务。”
“如果它打算将华南地区的贸易、采购和资金结算集中管理，完全可以自己设立区域经营机构。”
“这类业务放在港岛，显然比放在鹏城更加便利。”
“但如果我们什么都不做，它也未必一定会选择港岛。”
“说得对。”
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