的覆盖全球。各品牌各定位的各种车型，从豪华、商务、性能、休旅、轿车……几乎什麽都做。
连通用都得屁颠屁颠地上赶着合作，他们有啥可傲气的呢？
於是乎董事会几乎是在收到消息的当天，便迅速召开紧急会议通过了提案，派接班人贝恩德携总工程师赶到了莱茵兰的纽博格林，展开有限合作。
宝马来了，那同样作为德国品牌骄傲的梅赛德斯奔驰肯定也不会落後。
两边几乎就是前後脚的赶到了纽博格林。
双方都是高端车的定位，专精豪华舒适方向，本身生态位就有一定的冲突。
谁先谁後，这里面的门道那可就太多了。
两个豪华工程车品牌都来了，保时捷自然也不敢落後。
prsce家族亲自出面，直接拉着964就赶来了纽北。
这年月的保时捷，虽然定位非常高，汽车文化也格外的发达。
但要论起规模，简直是小得吓人。
有bm和benz两位老大哥在前面顶着，保时捷这才敢跟进。可不管是bm还是benz，亦或是姗姗来迟的保时捷，最终谁也没有抢到德国品牌的首位。
贝恩德转过头，看向那群正在认真检查着车子的工程师团队。
从他们身上制服印刷的图案和面前那台奥迪就不难认出对方的身份。
德国大众！
真正意义上的欧洲巨头。
如果说美国汽车市场是m通用汽车的天下的话。
那欧洲就是大众的後花园。
这是一个几乎可以说是仅次於通用的巨企。
旗下品牌涵盖消费级车型到各类高端品牌，同样是完整的全链路覆盖。
更可怕的是他们雄厚的资本和工程技术积累。
有这麽一位爷候在这里，他们这些品牌真的就只能跟在後面喝喝汤。
不过对於林立新来说，大众反倒才是德国最合适的合作对象。因为《t赛车》，或者说是《跑车浪漫旅》，本就跟《极品飞车》的定位不同。
比起各种花里胡哨的豪华车型，这些经典却各自有不同特色和风格的消费级车型，才是更合适的选择。
一时间，欧洲的车企们纷纷赶赴纽北赴约。
搞得像是这里在办什麽百年一度的汽车界盛会似的。
如果不是大家知道这儿是有一家游戏公司在取材，根本无法想像会有这麽多车企齐聚一堂。
美国的通用、福特，德国的大众、宝马、梅奔，法国的雷诺、标致……
如果amenva愿意的话，甚至完全可以就地设个检票亭，把这儿变成汽车展。
且不论amenva的资金规模如何，单论影响力，那真是没话说。
……
不管外界如何风风雨雨。
一众开发者们这段时间可真是忙到昏天暗地。
如此海量的数据。开发部要负责把游戏的底层玩法机制全部打磨完好。
美术那边又要加班加点地为所有候选的车型建模。
汉斯季默本来就是德国人，更是直接带班来了纽北，整日在赛道上取材。
数据采集团队带领一大帮汽车工程师，每天就泡在赛道和车库里，对着物理引擎上的参数改个没完。
至於测试团队，那更是令人头秃。
新玩法需要他们彻底覆盖测试，新建模需要他们仔仔细细地检查，新赛道需要他们每一米都认认真真边跑边看，配乐也得让他们来检查均衡和时机。
汽车参数更是要他们上手认真体验後再结合实车去判断。
如果认真计算的话，目前的项目规模仅计算核心部门，也已经到
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