要说他们有什麽共同点的话，都是为了解决续航和补能这个核心痛点，只是采用的方法不一样而已。
当然，最好最理想的方式则是两个结合起来。
而丰田在这个领域已经深耕了30多年。
从1992年开始研发氢燃料电池汽车，到2014年推出全球第一款量产的氢燃料电池轿车mirai。
他们积累的技术壁垒极其深厚。
特别是在膜材料的耐久性上。
“你觉得他们会换吗？”
先生问道。
薛其坤笑着说道。
“如果是以前，他们当然不会。”
“但现在不一样了，李东教授的这个新材料已经将固态电池的导电率干到了接近传统液态电解液的水平。”
“所以只要固态电池一旦量产，它就将重新定义整个动力电池的格局。”
要知道固态电池可不会自燃所以固态电池的能量密度能从现在的250~300wh/ kg，提升到400甚至500wh／kg以上。
这可不仅仅是电动汽车续航里程翻倍的问题了，它甚至可以运用在大型电网储能、航空航天，甚至军事领域上。
而氢燃料电池虽然也是新能源领域的重要方向，但它的产业化可比固态电池的更长，而且基础设施投入也更大。
所以如果这笔交换能够达成的话，对华夏来说，不仅巩固了自己在固态电池赛道上的绝对领先，还能补上在氢能路线上的一块短板。
而丰田虽然说让出了自己在燃料电池上的核心技术，但他们能换回来一张进入全固态电池时代的入场券。
薛其坤心里很清楚这笔账，所以他说道。
“有的谈。”
听到薛其坤这麽说，先生反而沉默了。
“那李东教授那边呢？”
薛其坤说道。
“这个事我去和他聊聊，如果他不同意，那就算了，我们不能替他做主。”
先生微微颔首。
“应当如此。”
……
合城科学岛附近的一处人才公寓。
李东坐在书桌前，看着青龙学习小组。
自从上次30天维护期过了以後，群里就再也没有人说过话了。
李东也试着在群里发过几条消息，但没有人回复他。
但今天，他又在看有没有人发消息的时候，突然瞧见了公众号有一个红色的小圆点。
然後他就点了进来。
此时的公众号上多了一篇文章，标题是：
《sb/o共取代li?.?p?.?sb?.?s?.?o?.?cl硫银锗矿型固态电解质的合成与表征：一种兼具高离子电导率与空气稳定性的新型材料体系》
李东看到这个标题的时候，整个人都傻了。
这就是他在中科大公开课上做的那个实验。
而且，发帖人的id还是……
【李东教授】
“我他妈什麽时候发的？”
李东敢100%的确定自己从来没在这个公众号上发过任何的东西。
“也就是说，这篇文章是青龙学习小组自动抓取的？”
“那杨先生的文章也是群自动抓取的吗？”
就在他想着这个问题的时候，文章突然被点了个赞。
而且，多了一条评论。
【电池是能源链上的储能环节，你这一步做的不错，把储能这扇门推到了前所未有的位置。】
【但是孩子，真正的能源革命从来不在储能，而在产能。】
【你要知道，从化学能到核裂变，再到聚变，这条路每
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