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第509章 我看你们能软禁多久！甭管他们怎麽说，李东此时也明白了自己在这个组里的地位。
虽然有点让人哭笑不得吧，但也不是不能接受。
“薛院士，你们没遇到问题之前，我总不能真一直坐着吧？”
“毕竟我也是这个组的一员，虽然对这个领域还不算太熟悉。”
“但我也想参与进来学习一下。”
毕成远这时也放下了手里的文件，看着李东笑着说。
“李东教授，你放心，你休息不了的。”
“我们这里可不养闲人，哪怕暂时没遇到数学上的问题，我们也希望你能在项目上提出自己的想法。”
“你不是我们这个领域里的人，有时候反而能看到我们看不到的东西。”
霍正国也点了点头，算是认同了毕成远的话。
随後，薛其坤就带着李东去了发动机气动设计部。
这里的部门负责人叫周卫平。
看起来50多岁，个子不高，但很精神。
见到薛其坤带着人过来，他也放下了手里的工作。
“老周，这就是李东教授。”
薛其坤又转头给李东介绍道。
“周卫平，我们气动设计部的负责人。”
“整个六代动力方案的气进道和模态转换段，都是他们的团队在做。”
“你就先从这边开始了解整个项目吧。”
此时周卫平笑着伸出了手，和李东握了握。
“李东教授啊，早就想见你了，我家闺女一直说要考燕大，好嫁给你呢。”
李东：？？！！
薛其坤则是在旁边笑着说道。
“那你可得抓紧了，材料部的老孙前两天也这麽说。”
“他敢？看看我用不用流场仿真把他的模型吹散架。”
接下来的一段时间里。
李东就在气动设计部、燃烧室设计部、涡轮结构部、进气道与排气系统部之间连轴转。
很多东西，他之前在北航的图书馆里，只能从书上看到理论和公式。
而现在，当他亲眼看到那些理论是如何落到工程里的时候，一切好像都不一样了。
比如旋转爆震波的自持传播条件。
书上只给了一维CJ爆震模型的公式。
其实这远远不够的，因为在实际工程里，爆震波在环形通道里跑起来以後，它是会受到壁面散热、燃料注入均匀性等十几个因素的影响的。
所以教科书上的那套公式，在这里直接拿来用，是用不了的。
必须要根据实际情况去做修正。
还有涡轮模式和冲压模式之间的模态转换。
书上和文献上写的都是，在某个马赫区间完成气流路径切换就行了。
听起来超级简单，但是切换过程中的气流分离、边界层干涉，这每一个细节没处理好，都可能让整台发动机瞬间失控。
而这些细节，书上是不会教你的。
这段时间视频号清单里要求他掌握的知识，就这样一条一条的被他在实践中完全印证和补全了。
至於其中的那几组参数，他在这个过程中也接触到了。
但唯独有一样东西，他还没啃透。
TBCC整机方案里，最核心的就是涡轮冲压模态转换区间的燃烧稳定性控制。
这个问题可不是一个部门的工作，而是要气动、燃烧、结构、控制四个部门一起在联合试车的时候解决的。
而眼下攻坚组还没有到这个阶段。
不过李东也并不着急，毕竟他已经加入了这个项目组，接触到联合试车是必然
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