样，半年轮换一次乘组，一年光是轮换就得消耗 40枚长十。
可常羲的前期是要在月面上动土的。
乘组的轮换周期恐怕只会比天宫要短得多。
所以消耗掉的长十，数字还会往上翻好几倍。
而且每一次的轮换，不管是发射、交会对接、落月、月面起飞、再重新进入大气层，谁敢保证 100%的成功？
天宫上好歹还一直有一艘神舟当做救生艇。
可要是人在月表上出了事，救援人员从发射到赶到，少说也得好几天。
傅承远点了点头，然後将孟维军的问题记在了笔记本上。
“各位还有吗？”
这一问，大家的话匣子也就打开了。
航天员中心的副总设计师唐卫东，关心航天员到了月球上，可不能再像天宫那样，吃的全靠天舟送上去。
那时候航天员就得自己种菜，这就必须让水和氧气在月球上面循环起来，可是这样一套能养活一支驻留队伍的生保系统，现在能拿得出来吗？
空间环境预报中心的主任徐凤兰又说，如果出现了像 1972年阿波罗 16号和 17号之间爆发的那种特大粒子事件，要是月面上有人的话，那该怎麽办？
飞控中心的一位副主任也说，常羲的基地要建在南极那边，可那里地球的仰角常年都只有几度，还会随着天平动时高时低的，地形的起伏会将视距链路挡住，这样，月表和地面就会失联，这个问题也需要解决。
问题就这样被一个一个的提了出来，大家也开始七嘴八舌想起了办法。
五院的一位副总设计师很刻意地拍了一下桌子说道。
“运输的问题，要我说干脆就上磁帆不就得了？”
“靠太阳风来提供推力，这样全程都不消耗推进剂，这样不管往返多少趟，咱们都不用心疼钱。”
他这个意见一提出来，还真有几个人跟着点了点头。
而坐在後排的李东却愣住了。
磁帆？
华夏的航天科技已经发展到这个地步啦？
他是真的一点都不知道啊，於是他小声地问了问旁边的工作人员。
“磁帆现在已经能工程应用了？”
那个工作人员也是一脸茫然地摇了摇头。
“李东院士，我没听说过啊，这太阳帆都才上天试过几回，磁帆应该还没有吧？”
这里说的太阳帆和磁帆，其实都是一种推进装置。
太阳帆就是在太空里铺开一大片反光膜，然後靠阳光照在上面的那一点压力推着飞船往前走。
2010年的时候，日本的伊卡洛斯号头一回在星际空间里面，靠着太阳帆实现了加速。
而磁帆则是连那张膜都省了，它用的是一圈超导线圈，然後在飞船的四周撑起一大片磁场，然後靠太阳风里面的带电粒子来实现推进。
不过磁帆的话，由於太阳风以及超导材料的限制，所以这东西提出来 40多年了，依然也只能在实验室里待着，完全不可能工程落地。
李东听着工作人员的话，一阵的无语。
不是，没有做出来，你提出来干嘛？
难不成还指望有人现场给你造一个出来？
果然，他的这个提议很快就被徐凤兰给否掉了。
现在的条件根本就造不出来可用於工程落地的磁帆，而且也没有人带头去做这个事。
後面又有人提议去南极挖冰，然後来制造燃料。
还有人说，干脆少派人，多上机器。
但是这些思路刚一说出来，就被挑出了一堆的毛病。
讨论来讨论去，问题非但没有解决，反而更多了
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