开到80码，方向盘就有点发飘，方向虚位大，不敢再快。」
「还有过弯的时候，侧倾太严重，驾驶员心里没底。」
「我们的技术员反覆调了稳定杆的长度、拉杆的角度，试了好几次，都没找到症结。」
反正江辉现在也不算外人。
把这些「家丑」拿出来说，不会有什麽问题。
再说了，要是连问题都没有说清楚，江辉怎麽去帮忙改进啊？
「这也不怪你们，BJ212的底盘底子是几十年前的设计，本来就偏硬朗。」
「加上你们之前重点放在发动机和变速箱上，底盘这边只是简单加了稳定杆、改了拉杆。」
「没从根源上调整受力和阻尼，自然达不到预期。」
「那问题到底出在哪？」
梁宏宇急着追问，「我们手里的技术资料，还是当年仿苏的老图纸。」
「关於底盘调教的细节少得可怜，技术员们都是凭着经验来，没什麽系统的方法。」
这个情况，其实是现阶段国内许多工厂都面临的共性问题。
产能能够生产出来，但是要自己去改进的时候，就一个头大了。
因为之前为什麽要那麽设计，没有几个人清楚。
那怎麽去改进，自然就一团雾水了。
「其实事情没有你想的那麽复杂，如果只是简单提升一下舒适性的话，其实核心就两个点。」
「一是稳定杆的匹配度，二是减震器的阻尼和弹簧刚度，再加上拉杆的定位参数没调好。」
「目前咱们国内没有专业的底盘调校设备，没法做精准的受力测试。」
「只能靠「试错+经验」，但只要找对方向，就能明显改善。」
江辉心中有後世九十年代经过了多轮改进的BJ212的数据，自然底气十足。
只要自己出手，绝对可以让BJ212的底盘性能上一个台阶。
说话间，车子已经驶入北汽厂区。
梁宏宇直接带着江辉来到了测试场。
江辉远远就看到几辆BJ212样车停在测试场地，几名技术员正围着样车在讨论着什麽。
「江师傅，你看，这就是我们改完稳定杆和拉杆的样车，你上手试试。」
这些样车的车钥匙都没有拔出来，梁宏宇随意的跟其他技术员打了个招呼。
注意力一直都放在江辉身上。
江辉坐进驾驶座，发动车辆，先是低速在场地内的碎石路段开了一圈。
又加速开到场地边缘的直道，来回打了几次方向盘，踩了几次刹车，最後停车。
然後弯腰钻到车底，用手推拉了一下稳定杆、拉杆和减震器。
又用卷尺量了几个尺寸，心中算是有底了。
江辉从车底钻出来，拍了拍手上的灰尘，道：「梁部，这个稳定杆太粗了，要把杆径调下一些。」
「你们现在是20mm，刚度太大，虽然能减少侧倾，但把路面的颠簸直接传递到车身，舒适性就差了。」
「还有，这个拉杆的角度不对，你们只加长了长度，没调整球头的角度，导致转向虚位变大，高速发飘。」
「再有就是减震器的阻尼和弹簧刚度不匹配，弹簧太硬。」
「减震器阻尼又太小，过坑洼路面时，车身弹起来之後收不住，颠簸感就被放大了。
「」
江辉那麽快就给出了自己的解决方案，周围的技术员们都围了过来。
大家之前都已经见识过江辉的厉害。
这个时候自然没有谁那麽头铁要站出来反驳。
搞得江辉少了一次装逼打脸的机会。
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