是需要使用轴承的。
北一工具机厂绝对是在首都地区跟北齿相媲美的大客户。
「这几方面的差异，最终都会体现在综合性能上。」
「国内轴承与斯凯孚等国际轴承巨头的差距体现在使用寿命、承载能力、适配性等多个方面。」
「斯凯孚汽车变速箱轴承经过严格的疲劳测试和工况模拟，平均使用寿命可达10万公里以上。」
「该轴承能承受变速箱高速运转带来的冲击负荷，适配不同排量、不同类型的汽车变速箱。」
「且具备良好的密封性和抗污染能力，能适应复杂的工作环境，同时还能通过优化设
计，降低能耗，提升变速箱的整体运行效率。」
「如今已成为奔驰、沃尔沃、大众汽车等国际车企的原厂配套供应商。」
「而国内生产的汽车变速箱轴承，平均使用寿命仅3—5万公里，承载能力不足，在变速箱高速运转或重载工况下，易出现早期磨损、失效。」
「且适配性较差，仅能用於国产低端载货车和乘用车的变速箱，无法满足桑塔纳等车型5MT变速箱的高精度、高可靠性要求。」
「即便勉强适配，也会频繁出现故障，影响整车的行驶安全性和舒适性。」
「我们五道营零部件厂进军轴承行业，就是为了改变这个局面。」
「斯凯孚、舍弗勒和恩梯恩等国际轴承巨头能够做到的，我们今後也能做到。」
「就算是一两年赶不上，十年二十年後，也是一定可以赶上的。」
江辉这话，让林国涛听了颇为感动。
按照他的理解，其实江辉还可以做许多更加简单的东西，那样子来钱更快。
完全没有必要一上来就挑战这麽高难度的变速箱轴承啊。
「越是看起来简单，标准化的零件，要做好就越难。」
「江厂长，我期待你们顺利的量产先进轴承的那一刻。」
「到时候只要能够满足我们北一工具机的需求，我们一定采购。」
有了林国涛这话，五道营零部件厂跟北一工具机厂的合作，自然不存在大的问题。
轴承业务什麽时候开始，现在还不好说。
毕竟江辉这边都没有量产。
但是齿轮就不一样了。
连沪上变速箱厂都在使用，北一工具机厂那边自然不会犹豫。
很快的，北一那边的第一笔订单就顺利地给了过来。
五道营零部件厂，嗯，准确的说是五道营轴承厂，正式地成为了北一工具机厂的供应商。UC小说网_m.shukugu.com