束，穿透了云层，向着漆黑的东海海空持续不断地辐射出去。
这并不是为了迎接美国轰炸机而进行的特殊准备。
对于大西北的航空导航系统而言，这种二十四小时不间断的无线电盲降信标发射，只是一项遵循标准化工业手册的日常例行工作。
大西北在黄河以北的控制区内，已经建立起了一个由数十个此类信标站交织而成的电磁导航网络。无论天气多么恶劣，西北的飞行员只要调对频率，就能像沿着无形的铁轨一样准确地找到机场。
在距离海岸线两百公里外的夜空中。
杜立特轰炸机上的无线电操作员，正在不断地旋转着调谐旋钮。耳机里除了静电噪音，听不到任何声音。
燃油报警灯已经亮起，红色的光芒在黑暗的机舱内显得尤为刺眼。发动机的声音开始出现轻微的不规律震颤，这是油管内混入空气的物理征兆。
“长官，左发燃油压力下降。我们最多还能维持飞行二十分钟。”副驾驶握着操纵杆的手心全是汗水。
就在杜立特准备下达全员弃机跳伞的命令时。
“等一下！有信号！”
无线电操作员猛地将耳机按在耳朵上，同时快速微调着接收频率。
“是一百五十兆赫兹的高频段！非常清晰的莫尔斯定向信标！”
同时，驾驶舱仪表板中央的无线电罗盘指针，像被某种磁力吸引一样，稳稳地偏转指向了十一钟方向。
“顺着指针飞！这绝对不是日本人的信号，他们的导航台覆盖不到这个频段。”杜立特大声喊道，将双发油门推到一个维持平飞的最低消耗阈值。
轰炸机跟随着看不见的电磁波，在黑暗中穿行。
十分钟后。飞机穿透了低空的积雨云层，降至一千米高度。
在飞机正前方的地面上，并没有出现美国飞行员预想中的篝火或者几盏昏暗的煤油灯。
出现在他们视网膜上的，是一个由两排高强度探照灯组成的、长达三千米的巨大矩形光阵。
这些探照灯的光柱在地面上平行交织，将一条宽阔的跑道照得如同白昼。在跑道的尽头，还安装着用于指示下滑角度的红绿双色进近灯光系统。
“我的上帝……”副驾驶看着下方的景象，目瞪口呆，“这机场的照明系统，比我们加州洛杉矶的空军基地还要完善。”
“放出起落架！全放襟翼！准备降落！”
杜立特没有时间去惊讶。左侧发动机在彻底耗尽燃油后发出一阵剧烈的咳嗽，螺旋桨停止了转动。
十四吨重的轰炸机失去了一半的动力，向左侧严重偏航。
杜立特死死地蹬住右满舵，强行维持着飞机的平衡，对准了那条灯火通明的跑道。
轰炸机以每小时一百八十公里的速度砸向地面。
在杜立特的预想中，飞机的轮胎接触泥土地面时，会产生剧烈的颠簸，甚至可能会因为陷入泥坑而发生机毁人亡的翻滚。
但是，当橡胶轮胎接触地面的那一刻。
除了避震器被压缩到底发出的“砰”的一声闷响，以及轮胎与地面剧烈摩擦产生的短暂焦糊味外。
机身在滑跑过程中，平稳得令人难以置信。
这根本不是泥土，也不是碎石。
这是由高标号硅酸盐水泥、混合着碎石骨料，并在内部铺设了双层高强度螺纹钢筋网，厚度达到半米的特级军用混凝土跑道。
大西北的工程兵团在修筑这些跑道时，使用了重型压路机进行反复碾压，平整度误差被控制在毫米级别。它足以承受三十吨重的重型轰炸机进行频繁的起降，更不用说区区十四吨的B-25了。
轰炸机在跑道上滑行了一千多米后，稳
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