年前接管并在波斯湾北岸建立的阿巴丹特大型石油化工联合企业，此刻正处于全功率的输出状态。
这里的气温逼近四十摄氏度。占地数千亩的厂区内，密密麻麻地矗立着银白色的分馏塔、球形储油罐和交错的管网。在沙漠阳光的暴晒下，金属表面反射着刺眼的光芒。
控制室内。高级工程师刘建成，正在监控着流化床催化裂化装置的运转参数。
要从波斯湾的重质原油中榨取足够的高辛烷值航空汽油，传统的常压加热蒸馏法已经无法满足需求。大西北动用了全球最顶尖的化学重组技术。
“原油加热炉出口温度四百度。预热完成。原料油进入反应器底部的提升管。”刘建成看着仪表盘上的温度曲线。
在提升管内，底部的重质馏分油被高速喷入，与一种呈现微米级粉末状的高活性硅酸铝催化剂混合。
这种催化剂粉末在反应器内部，由于底部吹入的蒸汽和油气混合物的作用，呈现出一种类似于沸腾液体的状态，这被称为流态化。
“反应器内部温度恒定在五百二十摄氏度。压力两点五兆帕。催化剂循环流化正常。”操作员大声汇报道。
在五百二十度的高温和催化剂表面极强的酸性活性中心作用下。
微观层面的分子断裂发生了。重油中那些包含着二三十个碳原子的长链烷烃大分子，在接触到催化剂的瞬间，如同被一把无形的化学剪刀剪断，发生了剧烈的碳碳键断裂。
长链分子被裂解成了含有七到九个碳原子的异构烷烃和芳香烃。这些短链分子的化学结构更加紧凑，燃烧时不容易发生自发引燃，正是高辛烷值汽油的核心组分。
反应生成的油气混合物上升，进入顶部的旋风分离器。
利用离心力的原理，油气在分离器内高速旋转。质量较重的催化剂粉末被甩向器壁并落回底部，而纯净的裂化油气则顺着顶部管道排出，进入后续的分馏塔进行精确分离。
经过催化裂化分离出的轻质汽油，还需要经过最后一道工序——烷基化反应。将裂化过程中产生的异丁烷和烯烃，在氢氟酸或浓硫酸的催化下，合成出辛烷值达到一百甚至更高的异辛烷基础油。
最后，在全封闭的自动调和车间内。
精确配比的四乙基铅抗爆剂和二溴乙烷被掺入基础油中。
产出的呈现淡绿色的一百号特种航空汽油，顺着直径达到一米的粗大输油管道，被高压离心泵源源不断地泵入停泊在深水港口的超级油轮中。
大西北的超级油轮船队，满载着这些液体，穿过苏伊士运河，驶入地中海。最终，它们停靠在欧洲的那些中立国港口，或者直接由瑞典的皮包公司进行现货交割，送入法兰克福美军基地的储油罐中。
在西柏林的航空走廊里，美国C-54运输机发动机内部每一次火花塞的点火，燃烧的每两加仑汽油中，就有一加仑带有大西北阿巴丹炼油塔的催化裂化温度。
大西北没有派出一名士兵去参与柏林的冷战对峙。他们也没有在联合国发表任何支持或谴责的声明。他们只是安静地扮演着绝对中立的能量提供者角色。
但是，这种能量的提供，绝不是无偿的，更不是廉价的。
西京市，计算科学研究所，超算中心。
这里已经看不到初代昆仑一号那种散发着高热、体积庞大且经常烧毁灯丝的玻璃电子管矩阵。
取而代之的，是排列成迷宫状的六十个蓝色金属机柜。这是大西北第二代全固态晶体管计算机集群——昆仑二号。
百万个点接触型锗晶体管被焊接在酚醛树脂印制电路板上。它们不再需要真空玻璃外壳和加热灯丝，体积被缩小了几百倍，功耗不到原来的百分之一。
更核心的
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