目标——南稣丹首都朱芭！
“这车越野性能不错呀！”
楚立看着前方的草原风光，不由得感叹道。
草原路况很差，随时遇到水洼和泥坑，但这台车不仅动力性能拉满，而且整体悬挂升高了2英寸，轮胎也是全地形轮胎。
“那当然，非洲草原跑得越野和皮卡，九成都是日系，剩下不到一成基本是美系。”
庞三德拍拍座椅：“我选这车，就一个字，皮实！”
有一说一，日系越野车确实皮实
直播间里的观众们闻言纷纷发弹幕问道：
“【余烬渡舟】：为什么不买国产车？你是华夏人就应该买辆华夏车啊！”
“【利物浦是冠军！】：摄影师，你糊涂啊！买个新能源多省油，开个三五年报废还能享受国补，省补，换新车【狗头】”
“【胖胖的烟灰缸】：日系车质量确实好，不容易坏。投诉德系名车的不少，投诉日系车的投诉很少。穷人买日系车，基本到扔也坏不了。【哭笑】”
“【爱吃西瓜的幻火】：暹罗也是，轿车全是日系车！”
楚立看着屏幕上的弹幕，笑着挑了几条念给庞三德听，然后问道：
“网友们都想知道，为什么你说非洲这边的越野和皮卡基本都是日系车？那咱们国产车为什么没人买？你给大家解释解释吧。”
庞三德闻言也是有些哭笑不得，对着镜头解释道：
“唉，我倒是想支持国产车，但心有余而力不足啊。但你们知道吗？在咱们国内卖2万大夏币的车，到南稣丹我想买一台一摸一样的，得花十倍价钱，20多万才能买到。”
“大家问，为什么非洲基本都是日系车？”庞三德朝车子努了努嘴：“这车，随便哪个零部件坏了，非洲几乎各大城市到处都能换！换国产车在这边换个零件你试试！”
“早在上世纪60年代，许多日系品牌就开始深耕非洲市场。面对非洲恶劣的砂石路、土路和极度匮乏的保养条件，日系车凭借极其简单可靠的机械结构和极低的故障率，赢得了‘开不坏’的口碑。”
庞三德特意强调道：“在非洲，车是生存工具，抛锚可能意味着破产。”
“经过几十年的沉淀，日系车在非洲建立了极其完善的售后网络。无论是在大城市的修理厂还是路边小铺，修理工几乎都是‘修着丰田长大的’，且零配件在各地的汽配市场都能轻松买到，价格亲民。这种强大的‘配件生态’让其他品牌短期内很难撼动。”
“非洲新车销量仅占汽车总销量的约20%，剩下的80%以上都是二手车。由于日本本土有严格的车辆检验制度（车检），大量保养良好、车龄在5-8年的二手车被低价出口到非洲。中国由于过去对二手车出口管制较严，直到2019年后才逐渐放开，因此在二手车存量上无法与深耕多年的日本抗衡。”
“我这台就是买的二手，这车十几年前产的，到我手都不知道是第几手了，放在国内早强制报废了。”
说着，庞三德问一旁的楚立：“立哥，开起来手感怎么买？”
非洲草原上这些日系车基本大多都是二手车，便宜是真便宜！
“是挺不错不错！”楚立点点头，紧接着话锋一转：
“但其实大家也不必对国产车太过悲观或盲目乐观。因为汽车是真正的工业明珠，不管哪个国家要发展到顶尖级别，肯定需要时间和技术积累。”
“我肯定是对国产越野和皮卡充满信心，希望下一次能开着国产品牌的越野车来非洲参加拉力赛！”
说着，他开玩笑的看了眼镜头：“有国产越野品牌方爸爸想合作，记得回头后台私信我啊！”
“昂——！”
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