军校开班仪式之後，诸般事务总算暂时告一段落。

    教材已付印，课程已排定，讲师已就位，三百一十二名学员也正式进入了每日按表操课的节奏。

    辛镇在军营里盯了几天，确认运转基本顺畅，方才将日常管理交给了曹平和几位老教头，自己重新回到了枢密院与三司之间两头点卯的当差日子。

    这一日上午，他在枢密院承旨司批完了几件西北边防的例行文书，用过午饭便径直往三司衙门去了。

    度支判官的值房他已有好些日子没正经坐过，案头积压的公文虽然副手已代为处理了大半，但有几件事却是必须他亲自过问的。

    今日他便召了三个人来，御辇院的勾当公事、车营务的勾当公事，以及中车院的勾当公事。

    这三家机构，论品级都不高，论职权也算不上显赫，却恰好都在三司度支的管辖范围之内，且都与车有关。

    辛镇前些日子特意翻阅这几家机构的收支状况，当时便留了心，只是一直腾不出手来细究。

    今日总算有了空，他便让吏员提前一日通知下去，将三位勾当公事一并召来。

    最先到的是御辇院的勾当公事，名叫沈方，四十来岁，面容清瘦，穿着一件洗得微微发白但熨烫得十分平整的青色官袍，举手投足间透着一股老派工匠式的拘谨与恭谨。

    御辇院这地方，论名头倒是响亮，专为关子造车乘舆辇，说出来是给官家办事的，可实际上却是个清水衙门中的清水衙门。

    沈方当了五年的勾当公事，每年经手的车辆不过十来乘，大多是按礼制为宫中更换几辆旧辇，或是为某次大礼临时赶制一乘新车，活计虽精，却实在谈不上什麽规模。

    紧随其後进来的是车营务的勾当公事，姓周名安，五十出头，膀大腰圆，面皮黝黑粗糙，一看便是在工地上摸爬滚打惯了的。

    车营务名义上掌管全国官用物流车辆的制造与调配，听着像是个颇有实权的衙门，实际上却也是个半死不活的光景，最近几年每年造车的数量不过数百辆，且大多是应各州各军的调拨文书而造，造完之後按定额拨付，既不涉及买卖，也不产生利润，纯粹是个按任务运转的生产作坊。

    最後进来的是中车院的勾当公事，姓郑名朴，三十来岁，是三人中最年轻的一个。

    中车院是车营务的下属生产机构，说白了就是实际造车的工坊。

    郑朴管着几百号工匠和几十间工棚，看着摊子不小，可这几年朝廷拨款一年比一年少，工匠们走的走散的散，还能正常开工的车间连一半都不到。

    辛缜让三人落座，也不多寒暄，开门见山便让他们一一汇报各自衙门的经营情况。

    沈方先开口，说的无非是御辇院今年造了几乘辇、用了几根楠木、花了多少拨款，帐目倒是清清楚楚，但每一页都透着一个「穷」字。

    周安接着汇报，车营务去年共造车五百余辆，以骡马货车为主，另有一部分辐重板车，全部按兵部和各路转运使司的定额拨付，收支两抵，勉强不亏。

    郑朴最後开口，说中车院下辖十二间工棚，目前正常开工的只剩四间，其余八间不是缺料就是缺人，工匠们只能领半俸，许多人都已自谋生路去了。

    辛缜听完，心中大约有了数。

    这三家衙门的情况，跟他预料的大差不差，御辇院就是个皇家定制工坊，技术顶尖，却不对外经营，全靠三司拨款维持，跟後世那些专为皇室服务的御用作坊如出一辙。

    而车营务与中车院呢，名义上是制造物流营运车辆的衙门，听着像是应该面向市场卖车的，实际上却仍然是一个封闭的体制内供应机构，每年按上级下达的任务指标生产，生产出来的车辆按定额调拨给各路衙门和军中，没有买卖，没

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