累足够的话，其实可以尝试着使用卡车来牵引。
相较于半履带车，卡车的经济性更高，不仅能牵引，还能顺带拉货。
比如美国人在二战期间研制的DiamOnd T 系列重型牵引车，这东西不仅可以牵引50吨级的重型坦克，还能装载20吨的货物。
更厉害的是，即便是在满载的情况下，它的速度依旧能够飙到37公里每小时。
北非战场上，这东西经常能冒着德军的炮火，把被德军击伤的坦克拉到后方维修，使得本就在装备数量上占据优势的盟军，在装备回收率上也大大领先德军。
隆美尔的北非军团，就是这样绝望的被敌人的钢铁洪流吞没的。
威廉也对美国人的这款卡车十分满意，所以勉励MAN公司再接再厉，争取早日把这种级别的重卡生产出来。
要是德军有5000辆这玩意，虎豹坦克再也不用担心受损后拉不动，无法回收的尴尬处境了。
甚至都能给每一台虎豹配一辆这样的保姆车，在作战之前还让这玩意拉着虎豹跑，快速的抵达战场。
这样不仅可以大大提高机动效率，增加进攻的突然性，还能降低虎豹的故障率和燃油消耗。
坦克的油耗，可比重卡高多了，虎式坦克跑100公里的油料，够重卡跑1000甚至2000公里了！
至于故障率，这个问题比燃油消耗更令人头疼。
坦克因为自重太大、零部件太多、结构太复杂，故障率居高不下，异常娇贵。
让他们自己跑的话，可能跑着跑着，就有一堆坦克因为故障抛锚，连敌人的面都没看到，就已经丧失了作战能力。
1943年库尔斯克战役期间，参战的200辆豹式坦克中，故障率达到惊人的80%以上。
德军在7月5日发起进攻，然而到7月10日的时候，200辆豹式坦克中，仅剩10辆可投入战斗。
整个战役期间，豹式坦克被苏军击毁的也不到30辆，剩下不能出战的坦克，全都是因为各种各样的故障。
跟豹豹比起来，一向以故障率高出名的虎式坦克，都显得眉清目秀了。
库尔斯克会战期间，虎式坦克的故障率虽然超过了50%，但还是远不及自己的小老弟黑豹带给人的震撼大。
若虎豹的故障率低一点，库尔斯克会战的结果可能就不一样了。
……
离开纽伦堡后，威廉又去了一趟巴登符腾堡的首府斯图加特。
奔驰公司的总部就在这边。
跟MAN比起来，奔驰这种专门生产汽车的老牌公司，技术积累就丰富的多了。
针对皇帝提出的需求，它们设计研发了两款汽车。
一款针对牵引火炮和其他重型装备所涉及的牵引车，最大牵引能力为15吨，别说是150毫米榴弹炮了，203毫米的榴弹炮能牵引。
另外一款是载重量为7.5吨级的重型卡车，这种重型卡车也有两个型号。
一个是适用于港口的高机动力版卡车，它在公路上的最大行驶速度为70公里每小时，可以说是相当快了。
另外一个版本是针对越野设计的，奔驰公司很豪横的为它的6个轮子全部加装了驱动。
在复杂地形和越野的状态下，全驱动的设计让它的通过性明显强于普通卡车
当然，代价也很明显，那就是贵！
这玩意的价格比MAN那辆载重量超过9吨的重卡贵一倍！
从这一点上，也可以看出来他们们走的技术路线跟MAN有所同。
MAN解决的是载重能力，而奔驰将研究重点放在了机动力上。
MAN的卡车载重能力很强
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