一次刮过去的时候，涂层被磨掉极薄的一层，磨掉的厚度刚好是叶尖多出来的那零点三毫米，磨完之后间隙自动到位，之后叶尖就碰不到机匣了。”
“镍石墨涂层，国内有谁做过？”
“段工。”
段工在旁边记录振动数据，听到自己名字的时候抬头。
“镍石墨涂层，我没有做过，但配方逻辑是通的，镍粉提供骨架，石墨粉是软质填料。石墨的硬度比镍低了将近一百倍，叶尖刮过去的时候只磨石墨不磨镍，磨掉的厚度可控。”
“石墨粉和镍粉的比例？”
“石墨百分之十五到二十，如果石墨太少，涂层太硬，叶尖会磨损，如果石墨太多，涂层太软，高温燃气会把它吹掉。”
“做三组试片，十五、十八、二十，每组试片等离子喷涂之后进高温炉烧一小时，模拟发动机全推力工况，看哪一组烧完之后涂层还在，硬度适中。”
段工把三组配方记在纸上。
从抽屉里翻出镍粉和石墨粉。
镍粉是德景镇发来的，原来准备做涡轮叶片精铸的晶粒细化剂。
石墨粉是东北石墨矿的等静压石墨边角料，韩铁生磨轴承夹具的时候用它做过脱模剂。
等离子喷涂枪是脚盆鸡投降时留下的旧设备。
电压不稳，每次引弧都会先把车间里的灯泡闪暗一下。
段工戴上面罩，扣下扳机，等离子弧在枪口喷出一条蓝白色的光柱。
镍石墨粉末被送进光柱里，在几千度的高温下瞬间熔化，喷射到试片表面，结成一层浅灰色的粗糙涂层。
三组试片涂好之后推进高温炉。
一千二百五十度。
一个小时。
段工守在炉子旁边盯着温度表，每十分钟记一次数。
一个小时后试片出炉。
十五号，石墨太少，涂层在高温下被烧结成了硬块，指甲刮不动。
二十号，石墨太多，涂层边缘有脱落，高温燃气能把这种涂层吹掉。
十八号，灰色涂层还在，表面有极细微的孔隙，指甲能刮出痕迹，但刮不深。
“十八号，石墨百分之十八，镍百分之八十，剩下的是极微量的碳化铬，镍粉里的杂质，碳化铬在等离子喷涂过程中被电弧分解了，对涂层没影响。”
“涡轮机匣喷涂。”
韩铁生把涡轮机匣从发动机上拆下来。
机匣内壁先用喷砂打毛，增加涂层附着力。
然后段工端着喷涂枪，从机匣内壁的一端旋到另一端。
涂层厚度零点四毫米，比叶尖碰到的深度多了零点一毫米的富余。
涂完之后用压缩空气吹冷却，涂层表面是浅灰色的，摸上去像极细的砂纸。
涡轮盘重新装上。
燃烧室燃料喷嘴拆下来重调。
喷雾锥角从偏差两度调到设计值，段工用光学对准器校准。
喷嘴装回去，机匣合上，螺栓拧紧。
“再试。”
第二次整机试车。
控制间里段工的手指又放在了切断阀按钮上。
点火。
轰鸣。
压气机的尖啸从进气口传出来。
转速表开始跳。
五千转。
一万转。
一万五千转。
两万转。
两万两千转，上一次出现“咔”声的转速。
没有咔声。
两万五千转。
两万八千转。
三万转。
振动传感器的指针在绿色区域正中央。
排气温度七百六
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