可证，现在三个月都批不下来。魏茨泽克向文西塔特进行询问，得到的回复是“战时物资管控条例修订中，审批周期临时延长”。措辞温和，滴水不漏。

    对苏武器物资贸易同步启动。第一批物资沿波斯航线启运，货轮从英国港口出发，经地中海度过苏伊士运河，在波斯湾沿岸卸货，随后由陆路穿越伊朗进入苏联高加索方向。物资清单上列着航空燃油、坦克、、弹药、通讯设备，还有一些橡胶。海路由北非舰队派舰艇护航，避免意大利突然暴起。这批物资的运费由苏联用黄金支付，账目清晰地记在国库的贸易收入栏里。

    冰岛方向的交接更为谨慎。英军在四月的一个早晨降下凯夫拉维克机场和雷克雅未克港的米字旗，登船撤离。美军舰队在英军离港后不到四十八小时即进入锚地。名义上这是英国因“东南亚战事兵力紧张”而做出的单方面撤军决定，与任何国家无关。但柏林的情报部门很清楚冰岛的战略意义——那里一旦落入美军之手，美国人的手就能伸进北欧了。

    最重要的一项变化发生在北方航线。

    从2月份开始，英国商船逐步替代美国商船承担北方航线的运输任务。美国船东在战争压力下逐渐减少投入这条高危航线的吨位，英国船队填补了空缺。每月有十几艘悬挂英国旗的货轮装载着从美国港口运来的租借物资——武器、铝材、航空燃油——穿越大西洋北部，绕过挪威北端的北角，驶向摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克。英国船主按吨位收取运费。

    德国潜艇艇长们最初还算克制。柏林的命令很清楚：不要激怒英国。只要英国商船不主动挑衅，德国潜艇应当避免对其实施攻击。艇长们在潜望镜里看着英国商船队从航道上缓缓驶过，船体吃水很深，满载着运往东线的军用物资。他们知道船上的货物会变成炮弹和炸弹，会落在德国士兵的阵地上。但命令就是命令，没有人愿意为了多打几条船去给上级惹麻烦。

    但每放过一艘，东线就多一批弹药。日复一日，积压的怒气在潜艇艇长中间越来越重。他们在作战日志里写下详细的航迹记录，偶尔在汇报中附上一句“目标确认系英国籍商船，未采取攻击行动”的备注。柏林方面没有回应那些备注，但那些备注本身就已经是一种无声的抗议——我们看着敌人过去了，什么都不做。

    三月份，第一起误击事件发生。一艘英国商船在浓雾中被鱼雷命中，船身倾斜后沉没，三十余名船员获救，没人死亡。德国方面回复“能见度低导致辨认失误”。文西塔特向魏茨泽克递交了第一次抗议照会。柏林方面的回复简短客气。

    四月，两艘英国商船在同一天内被攻击，一艘沉没，一艘带伤返航。德国方面的回复依旧一致——“误击”“无法辨认目标国籍”。文西塔特递交了第二次抗议照会，措辞比上一次重了几分，柏林方面没有回复。

    五月，三艘英国商船在十天内相继沉没，死亡人数累计到了将近四十。文西塔特把柏林方面历次回复整理成册，装在牛皮纸文件袋里，放在哈利法克斯的书桌上，没有附任何说明。哈利法克斯翻了一遍，然后合上，没有退回。

    他不需要看第二遍就知道数字在往哪个方向走。

    1943年6月，北海。

    那天的雾从凌晨就压在海面上，到午后也没有散。不是冬天那种浓稠到伸手不见五指的大雾，但它黏在海面上不动——一层灰白色的湿气贴着海面铺开，能见度不过半海里。船与船之间只能看见彼此模糊的轮廓，再远一些就连轮廓都消失在灰白色的雾气里。

    一支由英国商船组成的船队正在北方航线上航行。船队规模不大，十艘船，目的地是摩尔曼斯克。它们没有护航，航速不快，船体吃水深，排开的水流在雾中拖出一道道灰色的尾迹。甲板上堆着长条形的货物，被防水帆布盖得严严实

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