手激动地说，“飞豹来了！我们借海航的飞豹，马上要着陆！”
李路猛地站起来，“小林子，你要是谎报军情看我不收拾你！”
“六哥！千真万确！值班室刚刚接到通知！”洪林拍着胸脯说。
李路一挥手，“走，看看去！”
一行人冲出大队办公室，鱼贯挤上两辆212吉普车便往塔台那边狂奔而去。
终于是来了，李路感慨万千。
九十年代初，空军拒绝了歼轰-7选择引进苏-27，海军出钱让歼轰-7项目得以继续推进，最终在一九九二年开始服役。
谁也没想到苏-27到位后，会出现一系列“水土不服”的情况，反观歼轰-7，是完全国产的战机，用起来顺手得很。
海航的场站都在沿海，空军也有很多场站在沿海，从根上来说，海航部队本身就是空军将一些沿海部队整建制划过去的，甚至许多海航飞行团的服装压根没换。
在空军解决苏-27的本土化问题之前，海航的装备水平是压了空军一头的。
空军看不上歼轰-7，但歼轰-7的优势明明确确地摆在那里。
最大3650公里的航程，1650公里的最大作战半径，从海南岛起飞，能覆盖整个南海海域，从上海起飞，能将柴犬国西部的繁华地区纳入作战半径！
最大起飞重量28.5吨，最大挂载量达7吨。
就最大挂载量来说，已经和轰-6早期型号是一个水平的了。
歼轰-7的大部分参数，全面超过了空军的现役战斗机，除了苏-27。
空七团主要负责海空方向的防御作战，战机的航程是非常关键的参数。
要打击敌人，首先得有能力到达目标区域。
李路的思想是超前的，他认为未来的空军，不会局限于争夺战场制空权以及国土防空，而是向体系化作战发展，意味着要具备强大的对地对海打击能力。
单纯的空优战机已经不符合未来战场的需求了。
在无法参与十号工程试飞的情况下，寻求适合低空掠海突防的飞机，是最现实的选择。
只有歼轰-7合适，绰号飞豹。
李路倒是想要苏-27，人家九团不可能借。
那架备降东海场站的苏-27，九团派了一个机务组过来，就守在那里，等老毛子的技术人员过来维修。
李路几个人跑到了飞行塔台那里，许海亮坐在指挥位置严阵以待。
雷达操作员、气象预报员、标图员、信号员，几个岗位上的官兵比以往更加严肃认真。
李路走到许海亮身边的位置坐下，标图员把航图递过来。
航图上的航线依靠标图员使用红、蓝、黑三种油性铅笔进行标记，一批两架歼轰-7已经抵近到距离东海场站十公里的位置。
塔台指挥员不是所有飞行员都能担任的，必须要有指挥资质。
李路这一批以及他前后两批飞行员里，只有他拿到了指挥资质。
随着一阵隐约的航空发动机轰鸣声，两架歼轰-7战机出现在场站上空，开始做四转弯飞行。
飞过四转弯后，其中一架歼轰-7下降高度，飞过了远距导航台，建立了标准下滑着陆线。
战斗机不必飞四转弯，但是，对这两架歼轰-7的机组来说，东海场站是陌生场站，需要飞四转弯或者盘旋，搞清楚远距、近距两个导航台的位置关系，听从塔台指挥员的指令进行降落。
许海亮言简意赅地发出指令。
第一架歼轰-7对准了跑道开始降落，经过近距导航台后，该台报告，飞机着陆姿态良好。
信号员举着望远镜跟随观察歼轰-7，看到前后
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