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“如果一切顺利，预计明年第一季度就能完成所有的路测和标定工作。”孟学军给出了一个相对保守的时间节点，“理想状态下，明年3月左右，U7就具备了大规模量产和交付的条件。”
“但如果在这个11月的漠河极寒测试中发现了重大缺陷，需要对热管理系统或者增程器标定进行返工的话……”孟学军顿了顿，“量产时间可能会推迟到明年的四五月份。”
许晨听完，点了点头。
“U7是天宇在三十万级家庭SUV市场打响的第一枪，它承载着我们抢占高端混动市场的战略任务，绝对不能出任何岔子。”
“极寒测试如果发现问题，宁可推迟量产时间，也必须把问题在工厂里彻底解决掉！绝不能让消费者成为我们的测试员。”
一个车企造出的车没有经过完整的测试就敢卖给消费者，这他妈是人能干出的事吗？
许晨想到前世有些车企，竟然公然用ai测试结果代替实际测试结果，他当时看到后只能说牛逼，真不怕出事啊！一点不把消费者的生命当回事啊！
还是那句话，谁要敢这样做，许晨必定带头冲锋！
“明白，许总。”孟学军重重地点了点头，“11月的漠河极寒测试，我亲自带队过去盯。不把那套增程系统在零下三十度冻透、测透，车队绝不撤回来。”
“好。”
许晨站起身，走向电梯方向，准备返回集团总部。
“极电的项目继续推进，测试团队缺什么设备或者人手，直接找研究院和集团财务调资源，一路绿灯。”许晨一边走一边交代，“U7那边，在去极寒测试前，把所有能跑的常温和高速数据给我跑满，别到了漠河才发现是一些基础的软件bUg。”
“您放心，我都安排好了。”孟学军也快步走向自己的车，准备立刻返回中牟工厂。
随着电梯门的关闭，许晨的目光再次投向了地下实验室那扇厚重的隔离门方向。
极电超跑、无界U7、天枢基带、高铁新城。
一样一样来，不着急......
2019年10月下旬。
湖北十堰，这座被誉为“华国商用车之都”的城市，清晨的薄雾还未完全散去。
天驰商用车的总装车间内，一条被严格物理隔离的保密产线末端，静静地停放着两台刚刚完成总装下线的重型卡车。
一台是短轴距的平顶版，另一台是长轴距的高顶版。车头正中央，挂着天驰的银灰色车标。
整体造型方正硬朗，没有那种为了博眼球而设计的浮夸线条，每一处设计都透着重卡独有的纯粹力量感和工业质感。
几名穿着防静电服的工程师，正拿着检测终端，对车辆进行最后一遍电子系统自检。
“绝缘测试通过，高压上电正常。电控协议栈无故障码。”
听到主控工程师的汇报，站在一旁的天驰商用车负责人李建华长长地舒了一口气。
自2017年落户十堰以来，天驰商用车一直专注于纯电面包车、微卡和轻卡的研发生产，在城市末端配送市场打下了一片坚实的江山。
但李建华的野心远不止于此，做商用车的，谁不想造重卡？那才是真正的重工业明珠。
经过两年多的技术沉淀，天驰研发部门联合天擎能源、中央研究院三电技术部以及天元软件，四方共同攻坚，终于孕育出了眼前这两台代号为“天驰·拓路者”的新能源重卡工程样车。
上午九点，郑州天宇集团总部，董事长办公室。
许晨坐在办公桌前，通过天宇通高清视频会议系统，准时接入了十堰工厂的现场连线。
屏幕上，李建华戴着安全帽，精神抖
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