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格拉纳达号驶出天津湾的时候，海上正刮着东南风。上午九点多最后一批物资搬上船，哈格里夫斯亲自下到轮机舱检查了一遍，确认各处运转正常，才通知驾驶台可以启航。
伴随着烟囱里升起的黑烟，格拉纳达号缓缓驶离，将天津沿岸的船只和炮台逐渐甩在身后。
船上总共只有二十来个人，其中英国人只有两个。
轮机长约翰·哈格里夫斯今年四十一岁，他身材粗壮，脸颊常年被海风吹得发红。格拉纳达号虽然换了主人，轮机舱却仍然离不开哈格里夫斯。
中国方面来了十几个人，来自西北的刘云龙和程路，还有十来个天津水手。
刘云龙五十三岁，头发已经白了不少。程路比他年轻得多，今年才二十六岁，英语和法语都说得不错。
头一天的行程程路兴致高得出奇。
他以前只在博物馆和影视资料里见过十九世纪的远洋蒸汽船，如今脚下这条船真正开动起来，反倒觉得格外新鲜。
程路按捺不住好奇，跟着一名水手下了轮机舱。
哈格里夫斯正在检查锅炉附近的一处阀门。
轮机舱里闷热得厉害，空气中混杂着煤烟和机油的气味，往复式蒸汽机带动传动机构不断运转，沉重的机械撞击声随着船体的震动传向四周。
程路下去以后，逮着啥问啥，问东问西。
哈格里夫斯起初还算耐心。
毕竟眼前这个年轻中国人是随船来的外交人员，英语说得不错，轮机长一边干活，一边向他介绍了压力表、水位计，发现他似乎对蒸汽管路更加感兴趣，便顺手指了指蒸汽从锅炉进入主机的大致路径。
等二人接着谈到锅炉效率和设备使用寿命时，轮机长有些好奇：“程先生，你究竟是干什么的？看你的样子应该学过机械学。”
“大学里学过一些基础课程，后来工作就不怎么接触这些了。”
程路说着，又抬头看了看那套正在运转的机械，“说实话，能亲眼看见它工作确实挺难得的。”
哈格里夫斯听到这里颇为得意，这些中国人终于认可帝国的技术了。
“这台机器让我保养得相当不错。”他得意地拍拍旁边的栏杆，“再跑上许多年也不成问题。”
程路点头表示赞同，“保存得这么完整的老式蒸汽机确实少见，要是扔博物馆里估计能吸引不少人。”
哈格里夫斯脸上的笑容顿时荡然无存，“沃特？博物馆？”
程路尚未察觉，仍然兴致勃勃地说道：“对啊，这种船用往复式蒸汽机，特别是你们这套传动机构，实物教学比书上画图清楚得多，作为古董来说确实保存的十分完好了。”
哈格里夫斯有些不悦，“好了程先生。我要继续工作了，麻烦你回甲板去吧。”
“额……我还想看看冷凝器。”
“请出去，不要影响我工作。”
轮机长面无表情，指向通往甲板的扶梯。
程路只得灰溜溜地爬了上去。
来到甲板上，他很快又把注意力转向桅杆和风帆，跟着一名广东老水手看起了绳索的收放。
老水手姓陈，在洋船上干了不少年，程路向他请教风帆在蒸汽船上的作用，他便告诉程路，煤炭昂贵，海上又不是时时都有补给，顺风的时候张起帆来助航，能省下不少煤。若是机器出了故障，风帆也能派上用场。
一旁的刘云龙对此早已见怪不怪。现代人从小生活在现代城市里，如今突然登上一条真正意义上的19世纪蒸汽船，兴奋一些自然可以理解。
临近傍晚，天津沿岸已经渐渐消失在海平线上。刘云龙站在船尾，看着远处的海面，忽然有些感慨。
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