打动这些商家的利益。
等今日发现的好物分享上线，商家看到了实打实的转化，必定会有很多商家会动摇，会倒戈。
林小雨送完简报刚离开不久。
陈维克手里夹着一个厚实的黑色真皮公文包，步履轻快地走了进来。
“老板，没打扰您休息吧？”
陈维克在单人沙发前站定，神色干练。
“坐下说。”
林辰抬手示意了一下对面的座位：“这边的早期移动项目，摸得怎么样了？”
陈维克在沙发上坐下，顺手从公文包里抽出一份装订整齐的项目调研周报，递到了茶几上。
接着，他指着报告里的几个折线图，有条理地分析起当下的投资环境。
“WhatSApp和InStagram有了名气之后，我们在北美创投圈的名气也算打响了，沙丘路不少中早期合伙人现在都愿意主动给我们递案子。”
陈维克翻开项目汇总表的第三页，手指在其中一行用荧光笔重点标注的英文名字上点了点。
“这周我们团队发现了一个挺有意思的早期出行软件，叫作‘UberCab’。”
林辰顺着他的手指看去，眼神微动，却没有打断。
陈维克没有把这当成一个普通的推介，而是展现出一个专业投资人应有的严密。
“创始人叫特拉维斯，做P2P下载软件出身，性格很凶悍，甚至有点偏执。”
“他现在的模式很简单，针对旧金山市区打车难、出租车牌照被工会垄断的痛点，用带有GPS定位的智能手机，把市面上那些闲置的林肯城市轿车这种高端黑车给整合了起来，乘客在手机上发个短信或者点一下App，附近的黑车就会接单过来接人。”
说到这里，陈维克从包里掏出了一张旧金山本地的消费收据。
“前天晚上，我亲自在联合广场试叫了一辆，体验非常好，不仅不需要在寒风里招手拦车，司机的服务态度和车况也比那些脏乱差的黄色出租车强出一大截。”
“但我调研之后，发现这家公司在沙丘路碰了一鼻子的灰，红杉和基准资本这些老牌机构全把他给拒了。”
林辰目光平静地看着陈维克，饶有兴致的问道：“那些老牌VC拒他的理由是什么？”
陈维克笑了笑，条理清晰地解释道：“核心就两条，第一是政策红线，旧金山交通管理局上周刚给他们发了警告信，认定他们涉嫌非法营运，随时面临被叫停的法律风险；”
“第二是市场天花板，传统VC觉得，只整合高端黑车服务有钱人，整个加州的市场容量撑死也就几千万美元，根本撑不起一个几十倍回报的商业故事。”
林辰听着陈维克的汇报，身子微微后靠：“那你怎么看？”
陈维克收敛了脸上的笑意，眼神中透出一股顶级猎手的敏锐。
“我认为沙丘路那帮老古董全看走眼了。”
“特拉维斯现在用高端黑车切入，纯粹是为了绕开普通出租车的恶性竞争，建立品牌护城河。”
“但这个软件最底层的商业价值，是利用智能手机的基站定位和网络通信，把全社会原本闲置、分散的私家车运力，给瞬间网络化、算法化。”
陈维克身体前倾，语气分外笃定。
“只要智能手机的渗透率继续往上翻，只要以后允许普通私家车司机进驻接单，这东西就不是什么高端包车软件，它是整个现代城市地面交通的基础设施调度器！”
“他们现在到处找天使轮融资，只要一百多万美元，就能拿下百分之十五到二十的核心股权。”
陈维克看着林辰，给出了自己的结论。
“老板，这属于纯粹的
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