。实际生产成本在不考虑专利时，以百艘规模计算是五十万英镑，其中材料和工时成本二十二万英镑；以五百艘生产规模计算固定资产和设备摊薄，飞艇造价在四十万左右，千艘规模成本在二十七八万左右，接近直接成本价。

    王致鸣以北美航空工业集团的名义对美洲航空、欧洲航空股东每艘报价二百五十万英镑、导航设备八十万英镑一套，现款交易。同时对两个航空公司所有股东声明：十年内不对非北美航空工业集团控股的航空公司、个人销售飞艇。

    经过三叔、威尔逊、杰克、贝克几个组成的谈判小组的努力，王致鸣集团与入股的几个欧洲王室、皇室、英国、法国财团股东达成协议，飞艇以二百三十五万的最终价格卖给欧洲航空。董事会决定，公司所属飞艇以十二年期折旧，到期更换新艇，旧艇五年内不得转让给非北美航空工业集团控股的航空公司。

    在美国，王致鸣与已经建立合作关系的几个专利授权商、洛克菲勒财团、摩根财团合作，组建美洲航空公司，王致鸣的北美航空工业集团控股百分之五十一，王致鸣的洛杉矶工业集团百分之五和威尔逊挂帅的事务所百分之三，洛克菲勒和摩根财团各百分之十，其余十几个合作商瓜分余下的百分之二十一股份，这些合作商之中有几个是英国、加拿大商人。经营范围除美国国内航线外，加拿大温尼伯以东、南美、中北美、欧洲、非洲航线也在美洲航空的经营范围内，公司的机队规模六十艘，枢纽港设在纽约。首先开通纽约至加拿大渥太华和巴黎航线，与欧洲航空展开竞争。

    沃尔玛集团也在中国上海公共租界注册成立东方航空公司，经营亚洲境内国际航线、亚洲至美国西海岸航线、亚洲至欧洲航线、亚洲至澳大利亚航线、中国国内航线，机队规模一百艘、注册资金五千万英镑。沃尔玛代表王致鸣集团控股百分之八十，其余百分之二十股份由江浙财团占百分之七，山西商人百分之六，四川商人百分之七。

    至此，世界范围内出现了三大航空公司，和一个分到美国国内西海岸、太平洋区域南美航线的北美航空公司，三个航空机场集团公司（欧洲、美洲、亚洲），世界航空市场在三个月内迅速被瓜分完毕，王致鸣集团无可置疑地成为了最大的赢家。

    与此同时，一个极其隐蔽的计划在中国国内展开，这个计划取名“龙啸”。

    由王致鸣、爷爷、老爸、三叔、刚叔、李恩富、张成、张康仁、旭初、李鹤年几个组成的核心班子在飞艇试航成功后，亲自体验了其快捷、载运量较大、安全的性能后，被王致鸣拉到费城的基地，展开了热烈的讨论。主要题目是将来如何迅速控制国内形式，以雷霆之势迅速扑灭一切敢于对抗的势力，尽快稳定国内局势，将国内形势转移到大规模经济建设中去，迅速提高中国的工业化水平和工农业产品的国际竞争力。

    这个现在开始逐渐成形的核心决策机构讨论了一个礼拜后，采纳了王致鸣的建议。

    首先在国内要建立可以相互在十小时内提供有力支援的“三角网络”据点，之后再用三年时间，把这些据点在一**六年前形成有一定地持续防御能力、隐蔽的军事基地。

    其次是与当地的“进步”势力（主要指对社会生产力发展持支持态度的实力和个人）建立密切地经济利益关系，通过经济手段逐步把他们控制或吸引在以基地为核心的外围，形成一个对基地的软环境保护层。

    第三个步骤是在王致鸣按照国内地域关系划分的大区基地，布置一支有力的空地联合突击部队，人数控制在当地官府能够容忍的范围内，以保证基地安全和对大区内据点、基地进行迅速地军事增援，完成时间在一**六年前。

    第四个步骤是在所有基地所在区域内建立一个高效的情报网络，一个人才储备库。

    

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