属飞机的材料和技术，还去造什么木制蒙皮飞机干什么？
这种木制飞机也不是对他没有什么作用，三百马力的发动机，足以支持双座侦察机的飞行和留空时间，也足以支撑起他的航空兵部队的基础训练，他需要成千上万的飞机驾驶员，未来的天空必须是由中国人来主宰的。
第二架验证机，是一百二十马力的轻型骆驼原型机，这是以后将会大量生产的低速教练机，也是以后卖给英国人、德国人的主要机型。
验证结束后，他下令建设在安克雷奇的“空中客车公司”，开始大规模生产这款沿用后世型号的“骆驼F.1”，只是现在的商品名称改成“骆驼运动飞机A1”，最大时速一百五十公里，双座，起飞重量四百五十公斤，加满油可以留空两个小时。
自然，他控制下的所有媒体记者和媒体合作伙伴的记者，都现场见证了两次“试飞”，并且向全世界进行了详细的报道。
随着三个月后，他组织的“空中骑士”飞行表演队，在欧洲举行的飞行表演，欧洲再次被他躁动起来。
两个月后，在费城的秘密基地，试飞了第三架验证机。
这是以一战时英国的阿弗罗504型轰炸机为原型制造的单发、双座飞机，起飞重量558公斤，最大速度145公里/小时，巡航速度126公里/小时，航程402公里，翼展10.97米，机长8.97米。
这只是一架验证机，少爷为它做了一个改进型，换装了一台三百马力的直列十二缸汽油发动机，结构加强，加大了翼面面积，起飞重量增加至一千公斤，时速提高到180公里，航程提高到六百公里，升限提高到两千五百米。
这架飞机，他是准备用来在边远地区，进行航空邮政的运输机，现在三大航空公司和北美航空，已经垄断了世界航空邮政市场，但是飞艇巨大的气囊始终是一个降落限制，他需要一种只需要一块草坪就可以起降的轻型飞机做运输机使用，这样他的快递公司的业务范围将几倍地扩大。
以这种飞机用来做轰炸机，与龙一型比起来，王致鸣都看不上眼，它只能用来做对地攻击机使用，骆驼就更是只能做战斗机或驱逐机使用，但是在空中炮艇或炮舰的火力下，这些小不点只有变成空中火鸡的资格。
王致鸣是准备把这两款飞机都打造成“驱逐机”，再给西方世界准备几种载弹量达到六百公斤至八百公斤的轻型轰炸机，以及载弹量两吨之内的重型轰炸机，飞行速度都控制在两百公里之内，或配备比当时欧洲的发动机功率比更高的发动机，当然，结构还是木质为主。
自己隐蔽发展全金属的战斗机、对地攻击机、鱼雷机、俯冲轰炸机、水平轰炸机、预警机、大中型运输机，始终保持自己的技术领先欧美的两代以上。这样也就不愁欧美不买他的飞机，也不愁他的航空部队没有装备经费。
这里只是要控制好各种飞机技术的发展过程和技术升级，因此他现在就只是生产制造这些低级、技术含量低的双翼机，而不去大规模发展制造全金属飞机、或者是单翼机。
但是有一种机型是他要全力发展的，那就是大型水上飞机和运输机。
这也是技术积累的一个必然过程，也是他以后必然要面对的国土面积巨大，交通不发达造成的交通瓶颈。
何况成熟的大型运输飞机转为军事用途，也是极为方便的，至于其它的战斗机、攻击机、鱼雷机、俯冲轰炸机，也不是不搞，而是要继续搞，只是控制好发展的节奏和技术的级别。
在充足的时间和财力、技术条件下，他还是准备把战斗机、攻击机、鱼雷机、俯冲轰炸机各装备三个联队，其它每种机型装备一个训练联队，并且研究快速进行大规模生产、训练、合成【海军、陆军、飞艇】作战和指挥的问题
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