型。
少爷要开始制造四驱的越野车和轮式装甲车，为轻型装甲部队准备“骏马”。
以前的越野车四驱动力系统的可靠性，让王致鸣不太满意，他借着研究六驱系统，让汽研所驱动系统研究室，先以改进四驱为基础，再去研究六驱，以后再研制八驱系统。悬挂系统研究室与驱动研究室，在一年半的时间内解决了这三个问题，他也很满意，自然是高额奖金和分红奖励了两个研究室。
驱动室下一步的任务，是八驱系统的开发，以及四驱、六驱的升级改造研究。
悬挂室进行新式的悬挂系统预研，和几种悬挂系统的不同组合后的系统性能测试，以及对它们的改进升级研究。
对轮式装甲车，他是在后世玩过的，也知道应该怎么发展，为自己的军队装备最实用、最适合当前世界技术水平的，而又略微超前些的轮式装甲车。
他设计的首款步兵突击装甲车外形，是模仿三十年代最具代表性的美国制造的T3式四轮装甲车，当时还没有四驱技术，T3采用的是后驱动力，武器系统是一挺12.7毫米的水冷式勃朗宁重机枪，安装在圆柱形的机枪塔内，采用齿轨旋转架，驾驶舱有一挺7.62毫米的水冷式重机枪，马力九十七，公路最大速度105公里/小时。
王致鸣看中的是其机动性，其余的都不被他接受，但是要引导历史潮流，还是要接受这种，被现在的人所能接受的外形和性能，于是，他设计了一个外形“酷似”T3的轮式装甲车。
首次设计制造的轮式装甲车，他取名“野猫”，意指其在战场上可以“乱串”。
战斗全重是四点二吨，动力是两种规格，八十马力八缸和四十马力六缸、四升、涡轮增压、直列汽油机。大马力是自己使用的，小马力是拿来买的，还没有涡轮增压器。
底盘采用的是他设计的“悍马”底盘加强型，全车长四米七、宽两米、高两米，离地间隔三十五公分，全车采用焊接和铆接两种制造工艺，焊接的是全密封，是自己使用的，铆接的是拿来买的。盘式齿轮齿条方向机，左离合器踏板、右油门、中间是制动踏板，驾驶座中间是纵列布置的四驱转换手柄和驻车手柄，完全是载重车的驾驶室布置。
“野猫”的制动系统，是前盘后鼓式，采用空气助力油刹。前悬挂采用螺旋弹簧式、后悬挂采用独立扭杆式，前后轮都各自增加了一组、两个液压减震器，一共四组液压减震器，其减震最大行程在一百五十毫米左右，轮胎是宽胎。
使用六级变速器，五个前进挡、一个倒档，公路经济时速五十，最大八十，越野时速二十五至三十五，涉水零点七米，跨壕零点七米，单位马力19.05马力/吨。
舱内分成两个区域，一个是驾驶舱，一个是机枪塔或炮塔。驾驶舱有两个独立的类似航空椅座位，背靠背有两个可以折叠收起来的座位，那是在行军途中，机枪手和观察员的座位。机枪塔有一个折叠座椅，安装了两个小型轴流抽风机，舱内也有两个连接空气过滤系统的供风机，乘员都配备帆布楞式条状装甲兵帽、防弹背心和一副防毒面具，标准配置了两个干粉式灭火器。舱内基本没有什么助燃物，只有坐垫是天然皮革和麻类植物，具有基本的防毒、防火、防水功能。
前后轮胎都采用一个半幅式，采用10毫米装甲板冲压成型的“轮涡”，以保护轮胎，轮胎采用钨合金钢丝黄麻混编网内衬，可以抵御7.62毫米步枪子弹在五十米外的直射。
机枪塔原型是敞开式的，他加了一个坦克式舱盖，也扩大了一些，换成可以搭载20毫米单管机关炮，或气冷式12.7毫米的陆军型M1型重机枪、或14.5毫米的陆军型MA1型重机枪，设计了四个潜望镜，做射击和观察窗口，机枪塔旋转还是采用齿轨系统，靠
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