朋友们有没有打野狗的经验？
而且是没有牙齿和利爪的野狗？
第二批，就是集中在西部，在王致鸣心中的那片区域内的正常破产的企业，这些企业一定是有特殊用途或行业特殊性的企业，也是新兴技术或有发展前途的企业，这是完全的商业性行为，一切以其实际价值来衡量。
他洗劫的目标还有一个主要的目标，那就是经济危机造成的大量失业技术工人、技术人员、管理和经营人员，这些人的工作地点在阿拉斯加和中国，去中国工作的补贴相当于其工资水平的一半。他现在要为国内的几个中型工业基地准备大量的熟练技术工人、有一定水平的技术工程师和管理人员。
当然，这些人都必须通过了北美投资的资格和职称考试，拿到资格证书和职称后，才能进入中国工作，不然一帮滥竽充数的二杆子，是不会教出什么优秀徒弟的，现在王致鸣可耽误不起时间。
另外一个挖人的对象国是德国，那里的挖角对象，主要是集中在中高级技术人员和中高级技术工人、管理人员，不分什么行业，他都要！
他需要德国人的严谨和做事认真、一丝不苟的民族性格，来给准备进入工业化的中国人做榜样。
法国的普通技术工人就免了，他只要高级技术人员和高级技工。
英国的工人、技术人员、管理人员，就暂时不考虑，因为他们还大多数处于“日不落帝国”的荣耀之中，而无法自拔，咱们可侍候不起这些大英帝国的“高贵”公民，等他们饿得流清口水时，证明了自己也是凡胎肉身的“人”之后，看能不能够放下骄傲的身段，低下约翰牛的牛角吃草时再说吧。
现在北美汽车正在与法国、德国的几个财团，分别进行汽车厂的合资谈判。
少爷也在筛选汽车配套技术的授权项目，他也在积极联络欧洲各国政府，就建设国家骨干公路网的事情进行交流。他给各国政府提供的“汽车与经济发展关系”研究报告，着重强调其对商品经济发展的推动作用，建议各国政府首先进行国家骨干公路网的建设，发展汽车运输，拉动地方经济发展，促进地区间经济交流，繁荣国内市场，增加国库收入等等。
他的着重点在法国、比利时、荷兰、德国四个国家。他建议四国联合，修建连接四个国家的标准国家级公路系统，使四个国家接壤地区的地方经济交流加速，加快物资流通，促进经济发展、增加就业岗位、减少失业率，稳定物价、摆脱已经开始的经济危机。
报告中列举一系列研究数据，把公路建设和汽车运输发展，对经济的一系列好处都一一列举，同时也把一份国家公路系统规划设计标准，免费提供给各国政府。
至于它们是否接受，就不是他现在所能够左右的。
他和英国、法国的合作伙伴，就几方合资组建“法国加莱海峡汽车轮渡公司”一事也在谈判，王致鸣制定的投资计划，是英法合作伙伴分别负责建设加莱和多佛尔两地汽车轮渡码头和集装箱码头，两地码头的建设标准、规格都一样，由王致鸣先期提供两艘标准排水量一万吨的汽车轮渡滚装船，三方股份按照三、两个三点五分配，他的欧洲投资占三成，两国合作伙伴各占三成半。
他对双方合作伙伴提出的公司前景预测咨询，使用了一句话概括：七八十年的垄断地位，惠及家族三代人。
一**一年六月，三方在法国巴黎签订了合资协议，在法国巴黎注册、组建成立了“加莱轮渡有限责任公司”，杰克代表欧洲投资出任董事长，欧洲投资的一个投资部副经理担任公司的执行总经理，开始了公司的具体运作。工作计划是六个月后，轮渡开始试营业，两地码头建成后，开始正式营业。王致鸣也来到巴黎，参加了签字仪式。
第二个项目，是欧洲投
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