( )    第七十八章京杭大运河

    第一，组建京杭大运河管理公司，负责京杭大运河的修缮、改扩建和日常管理，包括收税和收取通行费。

    第二，组建京杭大运河股份公司，承担大运河上的主要运输任务。

    在漕帮会议上，贝克代表他掌管会议，并宣布：

    亚洲投资，前期将对京杭大运河股份公司，投入三十个、三千吨级的钢制机动拖带驳船队，二十个、两千吨级的钢制机动拖带驳船队十艘大马力拖船，三十艘两百至三百吨级的快速客船，投资总额三千万大洋，以十万大洋为一股，一共三百股。

    贝克宣布：亚洲投资集团公司，首期购买一百股，价值一千万大洋。

    公司规定：

    每个五十条船，或总载重吨位五千吨以下的漕帮，最多能够购买三股；

    总载重吨位五千至一万吨的漕帮，能够购买六股；

    总载重一万吨以上，每增加三千吨载重吨，能够增加一股，每个漕帮最多能够购买十股……

    购买股份凭自愿的原则，各个漕帮原来的船队，也能够自己**运营。

    王致鸣是本着把这些带着帮会性质的漕帮，纳入今后的内河运输系统，把它们逐步带进现代化的交通运输产业之中去，便于今后国内内河运输的管理和规范。当然，其中改造他们是一个重要目的。

    至于允许它们自己**运营，那只是利用它们的小型船队，在运河的支流上和零散的货源上，做运力的补充。

    要知道，漕帮的风帆船队，是无法与机动拖带船队竞争的，更不可能去与他的现代化物流企业争夺货源的，漕帮的船队要想与他的机动船队竞争，那是死路一条。

    他之所以要接手京杭大运河的管理、维护，是因为就目前来说，中华大地上还没有铁路、公路运输系统，南北的交通和运输，较长时期内是还需要依靠大运河的通航能力和运力的。

    更何况中原地区几千年来，各个朝代都有运河开掘，中原地区也遗留下不少的运河系统，那是一笔宝贵的财富。

    之后，由江南船舶重工的工程师，把拖带船队的技术、航运数据、管理和维护费用、盈利能力等等资料，也逐个告诉大家，并对其中的几个关键问题做了细致的解答，明确告诉这些大佬们：风帆船队，在十年内，必将被机动船队所淘汰。

    最后，由亚发行的金融专家、中远航运的运营专家，分别把运河的年货运量、运营、盈利预测也做了细致引见，意思就是一个中心，那就是赚钱，赚大钱

    他给漕帮大佬们留下一个月的时间去考虑，明确告诉这些大佬们，二月底、三月初，大运河公司将在镇江挂牌营业月前是大家入股的时间，过时将不再接受入股资金或申请……

    这几年在长江上运营，逐步扩大的万吨级大型拖带船队，把长江上的不少大小船帮，都挤到小河、支流里面去了，这些在水上找饭吃的大佬们，是当然知道这些事情的，他们之中的不少精明的老大，也想给自己的船帮搞一些拖带船队。但是，江南船舶的生产计划是排到几年后的，而且是要先交钱的，所以他们就没有能力实施换代计划。

    现在长三角流域的船帮，都知道最会赚钱的亚洲投资，给自己提供了这么好的发财机会，他们大多数人是不会错过的。当然，任何一个社会群体里面，都有一些保守的顽固分子，那些人也就是极少数的罢了。

    这些漕帮帮会，大多数倒是没有想过与亚洲投资间接对抗，以至是搞些小动作，阻止亚洲投资进入运河系统，因为他们：

    第一，是知道，这是朝廷的旨意，他们是无法抗拒的；

    第二，去年中原地区剿灭盗版团伙的事情，他们也都是回忆犹新的；

  

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