( )    第一三一章技术谈判5

    之所以有这么多的发起国和地区性组织，就因为这些国家和地区组织，都是在英国、德国之前就开始使用这两项技术和产品的地方，总不能说以后就取消它们的使用资格？而英国人想要垄断和控制这些技术，从法理和逻辑上就必须把它们纳入这些条约中，否则就会开一个大大的天窗，英国人是不敢开这个口子的。

    何况这些地方和组织，除了大清帝国、加利福利亚共和国、智利是**国家外，其它的都是在王致鸣控制下的地区性组织和经济组织，它们都是有自己**的国际地位的。因而，英、德两国也就不得不捏住鼻子认账。

    何况英、德两国，也就只需要与王致鸣单独谈好价码，其它的那些国家、地区和组织，只是来签字、画押的角色。

    当然，王致鸣也利用这次机会，就西班牙和比利时的问题，与德国人达成了谅解，也取得了德国人的支持，代价也是额外给德国人免费提供了几部电台。

    至此，在他正在和即将处理的西比两国问题上，他是取得了两个大国的支持，他能够放开手脚地对付那两个国家。

    大清帝国是第一次与大英帝国、德意志帝国这样的世界强国，签订一个公正、公平的条约，提高了大清帝国的国际地位，而且是不会让自己吃亏的事情，那就是长脸的好事，它们有什么理由不同意呢？

    搞不好老佛爷还可能一高兴，就让李莲英摆驾出游，现在她是有一支特地的车队，供她单独使用，比坐马车、轿子就舒服多了。自从有了汽车队，她是经常出游、逍遥。不知道以后她有了皇家专用飞艇后，她会不会想到月亮上去？

    智利也是一样的道理，一个南美国家，单独与大英帝国和德意志帝国，以及“友好人士”约翰.乔丹爵士所代表的国家和地区、组织，签订了一份关于新技术的条约，它们又不会吃亏，只会有好处，它们怎么会拒绝呢？

    另外，王致鸣还以大清帝国海事部的表面，与两国政府分别签订了一个《航空协定》，双方许诺允许对方的独资航空公司，**运营直达对方首府的国际航线，规定任何一方的独资公司，不得运营对方国或地区的国内航线，这个规定是包括了大清帝国全部疆域的。

    无线电台和飞艇，以前都是王致鸣一家所独自拥有的技术和产品，现在英德两国在几个月后，也将拥有这些产品，尤其是航空公司，为了避免以后各国设立的行业壁垒政策，他就必须事先把外资进入国内航空市场的路子掐断，他不会再给任何西方国家，无障碍进入国内航空市场的机会。

    现在虽然美洲和欧洲航空公司都是合资公司，但是外人是无法参与到无线电和飞艇的具体使用、指挥安排、操作和维修岗位的。航空公司的飞艇驾驶、导航和维修，无线电台管理和使用，都只有王致鸣集团间接派出的员工，能够接触到这些设备和器材，其它国籍或势力的人，是无法间接接触到的，而且安全机构也在重点监控、间接管理这些岗位。

    虽然两年多来，也有极个别的不坚定分子，被各种势力策反、利用，但是都被安全机构迅速掌握，并立即调离了这些败类，他们从此也消失得荡然无存。

    因而各国的各种情报机构，也就只得到了一些一鳞半爪的文字资料或零配件。这两项技术对它们来说，至今都还是一个未解之谜。

    再说，航空公司的那些特殊岗位的员工，实际上都是空军、陆军的现役人员，他们终究是有纪律的军队，要便于管理一些，而且他们还不是不断固定在某一个航空公司工作，而是以三个月或四个月一期，采用轮训的方式轮换上岗，目的是便于他们熟悉世界各地的主要航线和地区通讯环境，熟悉各国的空域和地形、地貌。

    这些机组成员，因为有在世界各

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